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• 가솔린
• 디젤 엔진
• 액화 석유
• 압축 천연 가스
• 에탄올
• 바이오 디젤

오늘날의 차량은 다양한 연료로 운행되며 그 중 일부는 아마 당신도 모르고 있습니다. 대부분의 차량이 휘발유를 사용하는 것이 사실이지만, 기술은 각각의 장점과 단점을 가지고 개인의 요구를 충족시키기 위해 다른 연료를 연소시키는 기술입니다.

가솔린

가솔린 금은 오늘날 자동차에서 가장 일반적으로 사용되는 연료입니다. 이 특수 화석 연료는 일반 자동차에서 사용되는 것과 같은 4 행정 엔진을 위해 설계되었습니다. University of Michigan 웹 사이트에 따르면 가솔린은 빠른 시동, 빠른 가속, 쉬운 연소 및 조용한 작동을 가능하게합니다. 휘발유에 함유 된 탄화수소와 오염, 스모그 및 지구 온난화로 연소 될 때의 이산화탄소 생산. 연료 원일 가능성이 가장 높지만, 비용, 환경 영향 및 제한된 자원 때문에 일시적인 연료 원으로 간주됩니다.

디젤 엔진

디젤 연료는 트랙터-트레일러 트럭, 암거, 보트 및 기차와 같은 운송 차량에 널리 사용됩니다. 이 화석 연료는 휘발유와 같이 재생이 불가능합니다. 비록 환경에 이산화탄소가 적게 발생하지만 디젤은 스모그를 일으키는 것보다 더 많은 유기 화합물과 아산화 질소를 생성합니다. 휘발유 가격 웹 사이트에 따르면이 차량들은 평균 휘발유 차량보다 연료 효율이 30 % 더 우수합니다.

액화 석유

프로판으로 잘 알려진 액화 석유는 일반 차량에서 제한적으로 사용되는 가솔린에 대한 청정 연료 대안입니다. 영국에서 프로판을 사용하도록 설계된 하이브리드 프로판을 발견 할 수 있지만 미국에서 프로판 차량을 얻는 유일한 방법은 가스 엔진을 개조하는 것입니다. 액화 석유는 연소시 독소를 적게 생성하며 디젤 및 가솔린과 같은 방식으로 스모그에 기여하지 않습니다. 프로판은 가솔린보다 저렴합니다.

압축 천연 가스

가스 및 디젤 엔진은 천연 가스 또는 CNG에서 작동하도록 변환 할 수 있습니다. CNG는 연소 엔진에 사용될 수있는 투명하고 무취의 비 부식성 가스입니다. 소비자 에너지 센터 ​​웹 사이트에 따르면 CNG 연료 시스템이 장착 된 차량은 휘발유 연소 자동차보다 오존 생성 배출량이 80 % 적을 것으로 예상 할 수 있습니다. CNG 주유소는 주로 캘리포니아에 위치하고 있습니다.

에탄올

에탄올은 사탕 수수, 옥수수, 보리 및 기타 천연 제품의 전환으로 만들어진 가솔린에 대한 바이오 연료 대안입니다. 에탄올은 수정없이 가솔린 엔진보다 연료 효율이 높기 때문에 연료 공급원이되었습니다. 많은 자동차 모델이 100 % 에탄올로 작동 할 수 있지만 첨가제로 더 많이 사용됩니다. 일부 주에서는 순수한 휘발유 성분으로 인한 배출 및 오염을 줄이기 위해 에탄올 첨가를 의무화했습니다. 10 % 에탄올과 혼합 된 휘발유 인 E10은 오늘날 미국 대부분의 주유소에서 구입할 수 있습니다. 어떤 장소는 더 높은 농도를 사용합니다.

바이오 디젤

바이오 디젤은 사탕무, 유채 또는 팜유로 만든 디젤 대체품입니다. 개인은 때때로 프라이어에서 사용한 오일을 수집하여이 물질을 만듭니다. 바이오 디젤은 표준 가스 나 디젤보다 훨씬 깨끗하게 연소되며 사용시 이산화탄소 배출량이 훨씬 적습니다. 그러나이 물질의 지속적인 생산은 과도한 산림 파괴를 초래할 수 있습니다.