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파워 브레이크 부스터는 운전자가 브레이크 페달을 밟도록 도와줍니다. "The Readers Digest Complete Car Care Manual"은 대부분의 설계에서 진공 흡입 매니 폴드 전력을 사용한다고 말합니다. 진공 부스터는 둥근 강철 컨테이너로 방화벽에 장착되며 브레이크 페달과 마스터 실린더 사이에 있습니다. 브레이크 부스터는 차량 중량과 관련하여 라인 압력을 생성합니다. 단일 및 이중 다이어프램 유형의 두 가지 유형의 부스터를 사용할 수 있습니다.
가격
싱글 다이어프램 브레이크 부스터는 듀얼 다이어프램 모델보다 저렴합니다. 7 인치 직경 다이어프램 브레이크 부스터는 Parker County Performance에서 2010 년 기준 129.95 달러에 판매됩니다. 직경이 동일한 듀얼 다이어프램 모델의 가격은 2010 년 기준 $ 159.95입니다. 듀얼 다이어프램의 가격이 더 높을 지 여부에 따라 지름이 더 큰 브레이크 부스터입니다.
싱글 다이어프램 부스터
싱글 다이어프램 파워 브레이크 부스터는 최대 950 p.s.i.를 생산할 수 있습니다. 그들은 4 개의 휠 드럼 시스템 또는 디스크 브레이크 프론트 / 드럼 리어 시스템과 잘 작동합니다. 이 제동 시스템은 오븐 디스크 브레이크 시스템보다 가볍습니다. 드럼 브레이크는 적어도이 자동차의 리어 액슬에서 공통된 기능이기 때문에 구형 자동차에서 가장 잘 작동합니다.
듀얼 다이어프램 부스터
MBM Brake Boosters 웹 사이트에 따르면 디스크 브레이크 시스템에는 1000 p.s.i. 바퀴에 적용됩니다. 작은 휠에는 이중 다이어프램 브레이크 부스터가 필요합니다. 듀얼 다이어프램 브레이크 부스터는 진공이 낮더라도 추가적인 제동을하는 경향이 있습니다. Blue Oval 뉴스에 따르면 Mercury Mariner에는 제동 시스템의 동력 보조를 위해 이중 다이어프램 브레이크 부스터가 표준으로 장착되어 있습니다. 차량에는 전면 및 후면 드럼이 설치되어 있습니다.
부스터 크기
파워 브레이크 부스터는 16 인치 진공 또는 만족스러운 진공 성능을 요구합니다. 작은 엔진 실에는 작은 브레이크 부스터로도 충분하지만 제대로 작동하려면 더 강한 진공이 필요합니다.
결론
MBM 브레이크 부스터에 따르면 브레이크를 제동하는 데 파워 브레이크가 필요하지 않습니다. 파워 브레이크 부스터는 운전자에게 더 큰 페달 강도를 제공하고 더 짧은 정지 거리를 제공합니다. 작은 직경의 다이어프램 브레이크 부스터는 더 큰 단일 다이어프램 브레이크 부스터의 정지 력을 제공합니다. Mike Harington은 Super Chevy.com에서 신중하게 선택해야한다고 조언합니다. 일치하지 않는 제동 구성 요소는 최상의 부품 성능을 저하시킬 수 있습니다.
