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엔진은 여러 가지로 인해 발생할 수 있으며 여러 가지 증상을 통해 나타납니다. 쉽게 수정되는 간단한 문제로 인해 화재가 발생할 수 있지만 엔진의 심각한 문제를 가리킬 수도 있습니다. 증상 자체가 시간이 지남에 따라 손상을 일으킬 수 있기 때문에 신속하게 오작동을 해결하십시오.
사운드
소음기가 얼마나 좋은지에 따라 하나 이상의 실린더에서 오작동을들을 수 있습니다. 영향을받는 실린더가 회전함에 따라 배기 가스의 데시벨 수준이 떨어지고 전체 볼륨 보고서와 다음 실린더 화재가 발생합니다. 배기 가스의 급강하는 오작동의 원인에 관계없이 나타납니다. 특히 엔진이 차가울 때 흡입구를 통해 튀어 나와 재채기를하면 린 오작동을 유발하는 린 실행 상태가 있음을 의미합니다. 역화는 공기 연료 충전이 연소실을 통과하여 미 연소 시스템으로 들어갈 때 문제가됩니다. 다음 실린더가 작동하면 시스템에서 충전물을 폭발시켜 큰 소리로보고합니다.
냄새
실린더가 잘못 작동하면, 연소되지 않은, 또는 부분적으로 연소 된 연료-공기 충전이 배기 흐름으로 배출됩니다. 이것은 배기 가스에서 심한 가스 냄새로 나타납니다. 가스 냄새 자체는 가장 큰 불발이지만 엔진 오일 냄새, 냉각수 및 증기 냄새가 동반되면 가스켓, 갈라진 머리 또는 손상된 링 및 실린더 벽에 심각한 문제가 있습니다. .
파워 펄스
하나 이상의 실린더에서 미사일로 인한 전력 손실이 섀시에서 감지됩니다. 배기음과 마찬가지로 죽은 실린더의 전원 손실과 다음 양호한 실린더의 화재시 전원 서지가 발생합니다. 이것은 엔진 rpm에 따라 차량 진동을 발생시킵니다. 이 특정 증상은 자체 손상을 유발합니다. 실린더가 회전 할 때 파워 왁스 및 바램, 가속기 및 가속기가 감속되어 마모가 증가합니다.
시각
미스의 원인에 따라 미스가 배기 스트림에 일부 증상을 표시 할 수 있습니다. 풍부한 달리기 조건으로 인한 탄소 오염으로 인한 결손은 푹신하고 검은 색으로 나타납니다. 디젤 엔진은 누출 된 인젝터 또는 압축률이 낮은 실린더 연기를 표시 할 수 있습니다. 당신이 냄새를 맡을 수있는 증상과 마찬가지로 감기에 걸리는 경향이 있거나 그것을 볼 수 없습니다.
