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자동차는 연소를 위해 점화 플러그를 사용하여 실린더 내부의 공기-연료 혼합물을 점화시킵니다. 점화 플러그는 전극의 조정 (갭)과 주기적 청소 또는 교체를 제외하고는 비교적 간단한 구조로 유지 보수가 거의 필요 없습니다. 스파크 플러그 전극의 간격을 설정하면 스파크의 전압 길이와 지속 시간이 결정됩니다. 간극이 부적절한 점화 플러그에는 몇 가지 징후와 증상이 나타납니다.
점화 플러그 구성
점화 플러그의 기본 구조는 점화 플러그 와이어를 사용합니다. 팁은 세라믹 하우징, 일반적으로 도자기로 만든 절연 코어를 통해 코어 전극으로 계속 유지됩니다. 스파크 플러그에는 스틸 재킷이있어 플러그의 나사산 끝을 실린더 헤드에 조일 수 있습니다. 중앙 전극은 금색 팔라듐 니플 형 팁으로 끝납니다. 접지 끈으로 사용되거나 직선형 또는 테이퍼 형 구리 코어 접지 전극이 팁 위에 아치형으로되어 간격을 제공합니다. 고압 스파크가 갭을 뛰어 넘어 점화 화재를 일으 킵니다.
점화 플러그 사양
유형, 열 범위 및 간격이 포함 된 점화 플러그 사양은 소유자 수리 매뉴얼에 나와 있습니다. 열 범위는 플러그 팁에서 열을 제거하는 데 필요한 시간을 나타냅니다. "핫"전극과 "접지"전극 지점 사이의 거리 인 간격은 제조업체에서 최적의 성능을 위해 설정하고 나열합니다. 간격 측정은 천분의 일 인치로 표시됩니다. 예를 들어 일반적인 플러그 갭은 0.035 또는 355,000 분의 1 인치입니다. 점화 플러그는 전극 점 사이에 10,000 ~ 30,000 볼트의 아크를 생성합니다.
점화 플러그 갭 도구
갭 스파크 플러그에는 여러 가지 도구를 사용할 수 있습니다. 전극 접촉점 사이의 거리와 거리를 측정하기 위해 필러 게이지 블레이드, 슬라이딩 베벨, 와이어 유형 및 플라이어 도구가 있습니다. 스파크 플러그 갭 감소는 스파크 플러그 도구로 정확한 갭을 설정할 수 있도록 작은 접지 공구 또는 얇은 날로 외부 접지 전극을 두드려 달성됩니다.
점화 플러그-좁은 간격
스파크 플러그 간극이 너무 좁거나 사양에 미치지 않는 경우, 핫 팁과 접지 스트랩 사이의 공기-연료 혼합을위한 공간이 줄어 듭니다. 스파크의 지속 시간은 거리를 가지므로, 공기-연료 혼합물에 충분히 충분하지 않다. 좁은 갭의 증상에는 현저한 (연속적인) 실린더 미스, 모든 플러그에 좁은 갭이있는 경우 하드 스타트, 거친 공전 및 엔진 주저가 포함됩니다. 좁은 간격으로 인해 점화되지 않는 점화 플러그는 검사 할 때 검게 보이거나 젖게 보입니다. 검은 색 또는 젖은 모양은 연료가 연소되지 않았 음을 나타냅니다.
과도한 점화 플러그 갭
전압이 너무 멀리 이동하면 스파크 플러그 간극이 너무 커집니다. 길이가 길어지면 약해지며 뜨겁고 강탈되며 강한 점화로 인해 플러그를 발사해야합니다. 과도한 플러그 갭은 또한 실린더 오발 화, 시동 불가 상태, 습식, 블랙 골드 오염 된 플러그, 엔진 주저 및 거친 공회전을 초래합니다. 과도한 전극 플러그와 갭은 정상적인 전극 마모 및 수명으로 인해 발생합니다.
비갭 스파크 플러그
E3 Champion과 같은 최신 고성능 점화 플러그 중 일부는 다양한 스파크 경로를 생성하는 다양한지면 타격을 가해 발사 팁 주위를 계속 연소시킵니다. 이러한 유형의 점화 플러그는 조정할 수 없습니다.
