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클러치를 갖는 것은 엔진으로부터 변속기를 분리하는 것을 포함하여 비용이 많이 들고 노동 집약적 인 제안이다. 운전자와 승객의 안전이 가장 중요합니다. 동시에 고가의 수리 작업과 교체 클러치에 투자하기 전에 실제로 실패하거나 "슬립"됩니다. 다행히 클러치가 고장 나면 몇 가지 뚜렷한 증상이 나타납니다.
미끄러
고장난 클러치는 종종 "슬립 (slipping)"이라고 불리며, 이는 정확히 감각 운전자의보고이다. 클러치가 완전히 풀리거나 결합되지 않은 것처럼 보일 수 있습니다 (클러치에 장애가 발생하면 정확할 것입니다). 미끄러짐은 엔진이 다른 차량으로 가속 할 때와 같이 무거운 작업량을 처리 할 때 가장 두드러집니다. 클러치가 브리핑되면 과열되어 추가 마모가 발생합니다. 이것은 문제를 강조 할뿐만 아니라 이미 고장난 클러치에 추가 손상을 일으킬 수 있습니다.
소음과 저킹
모든 클러치가 결국 불가피하게 마모되는 반면, 클러치 및 저킹 동작으로 인한 소음은 조기 고장을 나타낼 수 있습니다. 이것은 여러 오염원, 입력 샤프트의 전달 또는 엔진 오일로 인해 발생할 수 있습니다. 클러치 표면을 오염시킬 때 클러치가 걸리면 고르지 않게 들릴 수 있습니다. 작업량이 많은 경우에도 미끄러질 수 있습니다.
파울 냄새 골드 불타는 냄새
클러치 온도가 너무 높아지거나 운전자가 적극적으로 "클러치를 타게"하면 얼굴이 과열되어 타기 시작하여 독특한 냄새가 날 수 있습니다. 클러치가 식을 기회가 없으면 플라이휠 및 / 또는 압력판과 마찬가지로 파손될 수 있습니다. 클러치가 일정 지점 이상으로 마모되면 클러치가 눈에 띄게 시작될 수 있습니다.
마스터 및 슬레이브 실린더
때때로 클러치 관련 문제는 실제로 클러치 자체가 아닌 클러치 링키지 (또는 다른 부품) 일 수 있습니다. 많은 최신 자동차에는 누출이 발생할 수있는 씰이있는 내부 피스톤이있는 마스터 및 슬레이브 실린더가 있습니다. 이것은 클러치가 완전히 분리되지 않거나 클러치가 조기에 작동하게 할 수 있습니다. 슬레이브 실린더는 유체가 새고 누출 될 가능성이 높기 때문에 누출 될 가능성이 높습니다.
