![[세포언니TV 라이브] 바람 난 배우자가 보이는 징후](https://i.ytimg.com/vi/LsYnKpnB37s/hqdefault.jpg)
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충격 흡수 장치는 자동차를 도로 표면에 평평하게 유지합니다. 충격의 또 다른 기능은 수직 흡수 상하 충격 및 움직임입니다. 충격 흡수 장치가 없으면 차량은 눈에 띄게 거칠고 삐걱 거립니다. 쇼크 업소버는 약화되거나 실패했을 때 많은 징후를 나타냅니다.
충격 높이
완전히 확장되고 완벽하게 작동하는 씰과 피스톤, 충격은 주어진 높이를 가지며 차량을 지상으로부터 적절한 거리에 위치시킵니다. 차량의 모든 측면은 신체의 경계 내에 있어야하며 손상되지 않아야합니다. 높이가 눈에 띄게 어긋나면 쇼크 튜브가 약화되거나 누출 된 것일 수 있습니다.
과도한 수신 거부
차량이 넘어 지거나 완충 효과가 없어 질 때 과도한 바운스 또는 리바운드. 충격 실린더 내부에 갇힌 유압 유체가 충격 피스톤의 수직 이동을 느리게합니다. McPherson 스트럿 스프링이 약해졌을 때 씰이 누출되면 충격을 반드시 교체해야한다는 확실한 신호가 차에 튀어 오릅니다. 전면 또는 후면 범퍼를 세게 밀면 간단한 리바운드 테스트를 수행 할 수 있습니다. 일반적으로 충격이 가해져 교체 가능성이 높습니다.
누출
충격 몸체 튜브 주위 또는 충격의 상단 또는 몸체에 시각적 누출이 있으면 씰이 마모되었거나 찢어 졌음을 나타냅니다. 결과적으로 유압 유체가 손실되고 모든 감쇠 효과가 사라졌습니다. 기름은 때와 먼지로 몸에 잘 보입니다.
차대 소음
범프 나 커브 위로 주행 할 때 언더 캐리지에서 발생하는 큰 소음이나 노킹 소음은 충격 마운트가 파손 된 것일 수 있습니다. 때로는 볼트가 부러지고 충격 튜브가 완전히 분리되어 차량의 측면이 처질 수 있습니다. 충격이 가해지면 긁히거나 삐걱 거리는 소음이 발생할 수 있습니다.
타이어 마모
마모 된 충격은 타이어를 노면에 단단히 고정시킬 수 없습니다. 충격이 가해지면 타이어가 휠 홉 또는 스킵되는 경향이 있으며, 고속에서는 이것이 발생합니다. 드로우웨어 패턴은 골드 컵 "가리비"와 유사하며 트레드가 원주 전체에 물결 모양으로 나타납니다. 이 마모 패턴은 비정상적인 마모를 유발하기 위해 특별히 사용됩니다.
과도한 린 및 서스펜션 노이즈
차량이 과도하게 조이거나 천천히 회전하면 충격이 높이를 유지할 수없고로드 프레임을 운반 할 수있는 능력이 상실되었음을 의미합니다. 삐걱 거리거나 신음하는 소리와 같은 소음은 바닥에서 나오는 것으로 알려져 있으며 이는 충격이 힘을 잃었다는 신호일 수 있습니다.
