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점화시기는 분배기가 연료를 점화 할 때입니다. 이 연료 점화는 자동차의 동력입니다. 최대 전력과 경제성을 제공하기 위해 이것이 매우 미세하게 균형을 잡거나 "조정 된"순서입니다. 시작할 때가되면 저전력 경험으로 시작하는 것이 좋습니다. 타이밍 설정은 일반적으로 쉬운 작업이지만 타이밍 제조업체가 누락되거나 손상된 경우가 있습니다. 올바른 정보와 몇 가지 일반적인 도구를 사용하여 타이밍을 설정하는 것은 어렵지 않습니다.
1 단계
실린더 번호에 대한 점화 플러그 전선을 각 전선에 마스킹 테이프 1 장을 표시하십시오. 점화 플러그 렌치를 사용하여 점화 플러그를 모두 제거하십시오. 엔진은 점화 플러그로 교체됩니다. 1 번 실린더 이상에서 밸브 커버를 제거합니다. 우리는 V 블록 엔진을 가지고 있습니다. 이것은 일반적으로 드라이버 쪽의 밸브 커버입니다. 라인에서 하나는 1 번 실린더가 자동차의 정면에 가장 가깝습니다. 차량 사양을 확인하여 어떤 실린더가 1 번인지 확인하십시오.
2 단계
엔진을 돌리고 1 번 실린더의 밸브를 살펴보십시오. 두 밸브가 모두 위로 향한 상태에서 스파크 플러그 구멍을 통해 스크류 드라이버를 실린더에 삽입하십시오. 드라이버가 최대 높이가 될 때까지 엔진을 매우 천천히 앞뒤로 돌립니다. 이것은 상사 점에서 1 번 실린더이거나 압축 행정에서 "TDC"입니다.
3 단계
코일에서 1 번 스파크 플러그 와이어를 찾아 분배기 하우징의 마커 펜으로이 위치를 표시하십시오. 분배기 캡을 제거하고 로터의 위치를 관찰하십시오.
4 단계
분배기가 볼을 아래로 잡고 회전자가 끝날 때까지 내리십시오 단계 3. 타이밍이 0 도의 기계적 타이밍으로 설정되었습니다.
5 단계
밸브 덮개를 새 개스킷으로 교체하십시오. 1 단계의 표시를 사용하여 점화 플러그와 점화 플러그 와이어를 교체하십시오. 엔진의 고정 점을 기준으로 0 점으로 고조파 밸런서를 표시 할 수 있습니다. 고정 점은 엔진이 작동 중일 때 움직이지 않는 볼트 헤드 일 수 있습니다. 이 마크의 뒷부분은 스트로보 스코픽 타이밍의 지표로 사용될 수 있습니다.
6 단계
진공 게이지를 매니 폴드 진공 소스에 연결하십시오. 대부분의 엔진은 게이지를 연결할 수있는 기화기 또는 스로틀 바디의베이스에 있습니다. 엔진을 시동하고 진공 게이지 판독 값을 관찰하십시오.
7 단계
최대 진공 게이지 수치가 표시 될 때까지 분배기를 돌립니다. 최대 판독 값에서 1 인치 진공을 제거합니다. 분배기 고정 볼트를 조입니다. 정상적인 측정 값은 엔진 상태에 따라 평균 14-21 인치 진공입니다.
차량을 시운전하고 핑 소리를 들어보십시오. 과도한 핑 소리가 들리거나 상당한 전력 손실이있는 경우 5 단계와 6 단계를 반복하십시오. 엔진의 하드 스타트, 백파 이어링 또는 가속시 핑으로 차량이 최대 동력으로 작동 할 때 타이밍이 정확합니다.
팁
- 펜더 커버 또는 오래된 담요는 후드 아래에서 작업 할 때 자동차의 마무리를 보호합니다.
경고
- 신체 부위, 도구 및 헐렁한 옷은 움직이는 엔진 부품에 가까이 두지 마십시오.
- 자동차 배기 가스는 독성이 있으며 통풍이 잘되는 곳에서만 작동하십시오.
필요한 아이템
- 점화 플러그 렌치
- 소켓 세트
- 마커 펜
- 1/2 인치 마스킹 테이프
- 진공 게이지
- 드라이버
- 밸브 커버 개스킷
