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운전자 측면에서 소리가 크고 금속성 클릭이 발생하거나 가속되는 경우 이력서에 문제가있을 수 있습니다. 차 밑을 기어 다니면서 CV 부츠의 마모 여부를 검사하십시오. CV 부츠가 갈라 지거나 부식되면 윤활제가 CV에서 빠져 나와 CV로 교체되었을 가능성이 있습니다.
1 단계
플로어 잭을 사용하여 전면 도어 아래에 잭 스탠드를 삽입하여 Maxima를 위로 올리십시오. 두 잭 스탠드가 모두 안전하고 확실해야합니다. 바닥 잭을 엔진 가운데 아래에 세 번째 백업 지지대로 둡니다. 드라이버 쪽 타이어를 제거하십시오. 네거티브 배터리 케이블 분리 Maximas 자동차 배터리
2 단계
휠 렌치에서 허브 너트를 제거하기 위해 토크 렌치로 구동축을 제거하십시오. 로터를 회전하기 위해 로터를 사용해야 할 수도 있습니다. 웨지는 두 바퀴 스터드 사이에 막대가 있으며 막대의 한쪽 끝이지면에 놓여 있습니다. 황동 펀치가있는 부드러운 망치로 구동축 스플라인을 가볍게 두드려 고정시킵니다. 엔진 스플래쉬 쉴드를 분리하고 배출 팬을 사용하여 오일 또는 냉각수와 같은 유체를 포집하십시오. 트랜스 액슬의 배출구를 밀어 나중에 프로세스에서 흘릴 수있는 윤활유를 잡으십시오. 와이어 코트 걸이를 사용하여 로터에서 캘리퍼를 분리하고 브레이크 라인과 함께 코일 스프링에서 걸으십시오.
3 단계
소켓 렌치를 사용하여 파워 스티어링 너클을 스트럿에서 분리하십시오. 외부 CV를 손으로 느슨하게 들어 올려 Maxima에서 제거하십시오. 연결된 내부 CV에 접근 할 수 있도록 드라이브 액슬을 조심스럽게 빼내십시오. 내부 CV 조인트를 드라이브 액슬 허브에서 들어 올립니다. Maxima에서 내부 CV를 교체하십시오.스티어링 너클, 로터 및 캘리퍼와 함께 드라이브 액슬을 다시 설치하고 새로운 외부 CV 조인트 액슬을 드라이브 액슬의 CV 하우징에 배치하십시오. 딸깍 소리 또는 딸깍 소리가 나면 CV 조인트 액슬이 올바르게 설치되었음을 나타냅니다.
토크 렌치를 200 피트 파운드로 설정하여 허브 너트를 다시 부착하십시오. 너트가 조여 지도록 Maximas를 별 모양으로 다시 설치하십시오. Maxima를지면으로 내립니다.
팁
- 가능하지만 Maximas CV 샤프트의 양쪽이 아닌 CV 만 교체하면 될 가능성이 매우 적습니다.
- Maxima의 연도에 따라 자동 변속기는 차량의 승객 쪽을 제거해야 할 수도 있습니다.
필요한 아이템
- 플로어 잭
- 잭 스탠드
- 팬 배출
- 소켓 렌치
- 토크 렌치
- 와이어 옷걸이
- 프라이 바
- 역학 장갑
- CV 씰 교체 키트
- 타이어 아이언
