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포드 토러스는 1986 년에 데뷔했으며 그 이후로 매년 생산되었습니다. 2001 Ford Taurus는 미국 모델에 서로 다른 두 가지 엔진을 장착했습니다. 둘 다 3.0 리터 V-6이지만, 하나의 엔진 (VIN : U)은 표준 전자식 연료 분사 엔진이고, 두 번째 엔진 (VIN : 2)은 플렉스 연료 오버 헤드 밸브 엔진입니다. 이 두 엔진의 스타터는 장착 볼트 자체를 제외하고는 동일하게 장착됩니다. 표준 3.0 리터 "U"엔진에는 트랜스미션에 수평으로 장착 및 분리되는 볼트가 있습니다. 플렉스 연료 "2"엔진에는 변속기 하우징에 수직으로 장착 및 분리되는 볼트가 있습니다. VIN의 8 번째 숫자는 참조 숫자입니다.
제거
1 단계
황소 자리의 후드를 들어 올리십시오. 3/8 인치 케이블과 소켓을 사용하여 양극 배터리 케이블을 제거하십시오. 너트가 느슨하게 풀린 상태에서 배터리 케이블을 분리하십시오.
2 단계
2 톤 잭 또는 더 큰 용량의 잭을 사용하여 토러스 앞을 들어 올리십시오. 잭을 전면 서브 프레임 또는 "K- 프레임"아래에 놓습니다. 서브 프레임은 차량의 엔진과 변속기를 고정하는 좁은 프레임입니다.
3 단계
전면 범퍼 바로 아래에 누워 전면 범퍼 바로 뒤에있는 영역에 접근 할 수 있습니다. 범퍼 뒤의 실드에서 스플래시 실드를 제거하십시오. 일자 드라이버를 사용하여 탭을 빼내십시오. 이 방패를 제거하면 스타터에 더 많이 접근 할 수 있습니다.
4 단계
3/8 인치 래칫 및 소켓 드라이브를 사용하여 고정 너트를 제거하여 스타터에서 양극 (빨간색) 케이블을 제거한 다음 손으로 와이어를 제거하십시오. 래칫과 소켓으로 고정 너트를 제거하여 시동기에서 음극 리드를 제거하십시오. 6 인치 연장 부를 추가하면 네거티브 포스트에서 고정 너트를 제거 할 때 더 큰 기동성과 도달 거리를 얻을 수 있습니다. 음극 와이어를 손으로 제거하십시오.
3/8 인치 래칫 드라이브, 소켓 및 확장 장치를 사용하여 엔진에서 2 개의 스타터 장착 볼트를 제거하십시오. 스타터 장착 볼트를 반 시계 방향으로 제거하십시오. 기존 스타터를 플라이휠에서 수평으로 이동 한 다음 황소 자리에서 당겨 제거하십시오.
설치
1 단계
변속기 앞면의 장착 구멍 근처에 새 시동기를 잡으십시오. 시동기 장착 구멍에 수평으로 설치하여 시동기를 제 위치에 설정하십시오.
2 단계
시동기 장착 볼트를 손으로 설치하고 엔진에서 몇 번 돌려 시동하십시오. 3/8 인치 토크 렌치와 소켓을 사용하여 16 ~ 21 피트 토크 토크로 볼트를 조입니다. 인치 파운드 렌치를 사용하는 경우 볼트를 192 ~ 252 인치 파운드로 조이십시오.
3 단계
새 스타터에 네거티브 리드를 설치하고 홀드 다운 너트를 조입니다. 이 너트를 과도하게 조이지 마십시오. 래칫과 소켓으로 너트를 끼운 다음 래칫을 1/4 바퀴 돌리십시오. 이 너트의 토크 사양은 1.2 피트 파운드입니다. 포지티브 리드를 스타터에 설치하고 동일한 "1/4 인치"회전 방식을 사용하여 홀드 다운 너트를 조입니다.
4 단계
전면 범퍼 바로 뒤에있는 황소 자리 전면의 플라스틱 스플래시를 다시 설치하십시오. 장착 구멍을 정렬하고 장착 탭을 손끝으로 밉니다. 탭으로 저항이 발생하면 탭을 제거하고 정렬을 다시 확인하십시오. 여전히 탭에 저항이 생기면 드라이버의 손잡이 끝을 사용하여 탭을 제자리에 고정하십시오. 스플래시 가드에서 나오는 모든 탭을 다시 설치하십시오. 그렇지 않으면 운전 중에 가드가 떨어질 수 있습니다.
잭 스탠드에서 황소 자리의 앞면을 들어 올리고 자동차 아래에서 잭 스탠드를 제거하십시오. 황소 자리를 땅으로 내립니다. 양극 배터리 케이블을 케이블에 다시 설치하고 케이블 타이 다운 너트의 3/8 인치 래칫을 사용하여 케이블을 조입니다.
경고
- 경사면이나 경사면에서 절대로 차량을 들어 올리지 마십시오. 지상에 차량을 올리면 잭과 잭 스탠드가 무너질 수 있습니다. 차량이 넘어지면이 경고, 부상 또는 사망을 준수하지 않습니다.
필요한 아이템
- 3/8 인치 드라이브 래칫 및 소켓 세트, 3 인치 확장
- 2 톤 골드 대용량 플로어 잭
- 잭 스탠드 2 개
- 새로운 스타터
- 일자 드라이버
