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자동차를 만드는 데 사용되는 강철의 개선으로 인해 녹이 난 차체 패널의 문제는 몇 년 전에 비해 크게 줄었습니다. 그러나 일부 지역에서는 몇 년 전 여전히 심각한 문제가 있습니다. 물론 그것은 구멍이되지만 약간의 노력으로 구멍을 낼 수 있습니다.
1 단계
수리중인 전세계에서 단단하지 않은 금속을 제거하십시오.
2 단계
거친 사포를 사용하여 구멍에서 모든 방향으로 3 ~ 4 인치 거리에서 페인트와 프라이머를 제거하십시오. 가장 오래 지속되는 수리를 위해서는 모든 녹도 제거해야합니다. 그러나 일부 작은 의식이 남아있을 가능성이 있습니다.
3 단계
나일론 창 화면을 사용하여 구멍을 채우고 자체 바디 필러로 돌아가십시오. 스크리닝이 구멍에서 튀어 나오지 않도록하십시오. 화면을 모아서 후면에서 접근 할 수없는 구멍을 통해 밀어 넣을 수 있습니다. 패널 후면이 열린 영역에서는 구멍보다 1 인치 또는 2 인치 큰 스크린 조각을 에폭시 또는 강력한 접착제에 담을 수 있습니다.
4 단계
바디 필러의 혼합 지침에 따라 10 분 동안 사용할 수있는 바디 필러의 양을 혼합하십시오. 일반적으로 이것은 볼 크기의 필러 골프 공에 약 2 인치 길이의 경화제 리본입니다. 골판지를 믹싱 팔레트로 사용하십시오. 색상이 균일해질 때까지 작은 플라스틱 스프레더와 잘 혼합하십시오. 필러에 공기를 혼합하지 마십시오. 수리시 핀홀이 생길 수 있습니다.
5 단계
필러를 구멍에 밀어 넣어 나일론 스크리닝에 넣습니다. 플라스틱 스프레더를 사용하여 구멍 부분을 완전히 덮으십시오. 바디 필러의 가장자리는 수리에서 떨어지십시오. 필러가 샌딩 시간을 늘리기 위해 추가 노력을 기울입니다.
6 단계
필러가 손톱으로 찌그러 질 수있을 때까지 끝까지 굳게하십시오. 필요한 경우 파일 필러 ( "치즈 강판"이라고도 함)로 수리에서 초과 필러를 제거하십시오. 이 유형의 파일은 매우 비효율적입니다.
7 단계
거친 사포로 시작하여 고른 반점을 수리하십시오. 필러를 가능한 한 매끄럽게 만들기 위해 중간 및 미세 그릿을 통과하십시오.
8 단계
이 단계의 수리를 마치려면 더 많은 필러로 남아있는 깊은 가우 징을 채우십시오.
9 단계
수리가 가능한 부분에 모래로 된 자동차 프라이머로 스프레이하십시오.
10 단계
프라이머가 완전히 건조되도록하고 미세한 사포로 모래를 부드럽게합니다.
11 단계
작은 구멍이나 가우 징이 있는지 확인하고 스팟 퍼티로 채우십시오. 24 시간 정도 기다린 후, 퍼티 부분을 미세한 사포로 연마하십시오. 해당 부위를 다시 스프레이 프라이밍하고 건조시킵니다.
12 단계
600 그릿의 습식 / 건식 사포로 습식-모래 처리합니다. 샌딩 먼지를 완전히 헹굽니다.
해당 부위가 완전히 건조되도록하고 색상 일치 마감 페인트로 분무하십시오. 최소한 두 번의 코팅을 뿌려주 되 너무 많은 페인트로 인한 런을 피하십시오.
팁
- 이 수리에 충분한 시간을 허용하십시오. 작업 시간이 오래 걸리지 않지만 시간이 오래 걸리지 않습니다. 서두르지 마십시오.
경고
- 바디 필러와 페인트를 사용할 때는 항상 통풍이 잘되는 화기 근처에서 작업하십시오.
필요한 아이템
- 주석 자르기
- 거친, 중간 및 미세 입자의 사포
- 나일론 창 화면 재료
- 판지
- 플라스틱 스프레더
- 자동차 바디 필러 (Bondo)
- 바디 필러 파일
- 자동차 프라이머
- 스팟 퍼티
- 600 그릿 습식 / 건식 사포
- 자동차 색상에 맞는 스프레이 페인트
