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정의
파워 시프트 트랜스미션은보다 안전한 파워 시프트를 위해 볼보에서 개발 한 새로운 유형의 수동 트랜스미션입니다. 파워 시프 팅은 클러치 페달과 변속 기어를 작동시키면서 운전자가 눌릴 수있는 프로세스입니다. 이 프로세스에는 상당한 단점이 있습니다. 클러치 어셈블리와 변속기 모두에 과도한 마모가 발생합니다. 파워 시프트 변속기는 차량을 손상시키지 않고 파워 시프 팅이 가능하도록 특별히 설계되었습니다.
구조
파워 시프트 변속기는 외부의 일반적인 변속기와 매우 유사합니다. 엔진을 구동축에 연결하고 차량 구동축에 연결합니다. 내부에는 동승자와 운전자 사이에 설치된 시프터의 위치에 따라 다른 기어비를 허용하는 다른 기어 세트가있는 캠축이 있습니다. 이 기어비는 엔진의 일정한 속도로 변환됩니다. 기존의 수동 변속기와 달리 파워 시프트 변속기에는 2 개의 캠 샤프트와 2 개의 개별 기어 세트가 있습니다. 하나의 캠 샤프트는 다른 하나의 기어에 중첩되어 홀수 기어를 제어하고 다른 캠 샤프트는 같은 기어 번호 기어 설정을 제어합니다.
기능
파워 시프트 변속기는 캠축에 대해 회전하는 첫 번째 기어 세트로 시작합니다. 기존 변속기와 달리, 다른 캠 샤프트는 이미 설정되어 있으며 차량이 변속 할 때 사용되는 기어 위로 움직입니다. 이것은 기어를 피하고 서로를 손상시키기 위해 변속 할 때 가속기를 놓을 필요가 없습니다.클러치 페달을 밟고 스틱 변속을 상향 변속으로 조작하면 다음 기어 설정이 이미 완료되어 대기 중입니다. 모든 상향 변속은 프로세스의 첫 번째 단계입니다. 따라서, 클러치 페달이 해제 될 때, 제 2 캠 샤프트는 제 2 기어 세트에서 맞 물리고, 이번에는 원래의 캠 샤프트가 제 3 기어 설정을 대기한다. 차량이 최고 기어 설정에 도달 할 때까지 프로세스가 계속됩니다.
