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폰티악 428 입방 인치 엔진은 1967-69에서만 사용되었습니다. 폰티악 (Pontica)이 생산 한 가장 큰 엔진 중 하나 였지만, 본빌 (Boanneville)과 같은 좋은 자동차에는 더 많이 사용되었지만 파이어 버드 (Firebird)와 같은 성능에는 그다지 사용되지 않았습니다. 그 이후로 많은 자동차에서 드래그 레이서에 의해 성능 엔진으로 사용되었습니다.
배경
Pontiac 428 엔진은 두 엔진 사이의 다리 역할을하므로 428의 수명이 짧았습니다. 엔진은 성능 애호가들에게 인기가 있지만 1969 년 공장은 더 큰 차에만 설치했습니다. 때로는 딜러에게 파이어 버드에 하나를 설치하도록 할 수 있었고 엔진은 때때로 NASCAR 경주에 사용되었습니다. 1967 년에 421 엔진은 428이되기 위해 구멍을 뚫었습니다. 피스톤의 폭은 변했지만 스트로크 거리, 이동 거리는 변하지 않았습니다. 428에 사용 된 철은 421에 사용 된 철보다 강했습니다. V-8이 계속 발전함에 따라 폰티악은 1970 년 모델로 428을 455 입방 인치 엔진으로 대체했습니다.
엔진 세부 사항
1967 년에 엔진은 121 인치 Bonneville 휠베이스에 동력을 공급하는 데 사용되었습니다. 이 차의 길이는 거의 19 피트였습니다. 엔진은 오버 헤드 밸브가 장착 된 V-8이었습니다. 보어와 스트로크는 각각 4.12와 4 인치였습니다. 연료 및 공기 혼합물은 점화 전에 10.5 대 1의 비였다. 엔진에는 5 개의 메인 베어링과 유압 밸브 리프터가 있습니다. 배럴 기화기 오븐이 표준이었습니다. 3 단 자동 변속기는 옵션이었습니다. 엔진은 6/4의 오일과 17/4의 냉각수를 사용했습니다. 더 큰 자동차는 1967 년에 26 갤런 가스 탱크가있었습니다.
공연
428은 4,600 rpm에서 260 마력으로 평가되었으며 일부 공장 수정으로 270으로 향상 될 수 있습니다. 엔진은 3,200 rpm에서 472 피트 파운드의 토크 또는 견인력을 가졌습니다. 1969 년 모델까지 전력은 290 마력에 도달했습니다. 또한 1969 년 428 개 엔진 중 하나가 더 작은 밸브와 더 높은 압축비로 360 마력에 도달했습니다. 이 엔진에서 압축비는 10 대 1이었으며, 1.66 인치 배기 가스와 함께 1.91 인치 밸브가 사용되었습니다. 일반 밸브는 2.11 인치이고 일반 배기는 1.77 인치입니다. 이중 배기가 사용되었다.
