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개요
칩 팩토리의 목적
현대 자동차는 컴퓨터로 제어됩니다. 이 컴퓨터에는 컴퓨터 타이밍과 차량 대 공기 비율, 터보 부스트 및 기타 사항을 조정하는시기와 방법을 알려주는 "칩"이 있습니다. 연료 소비가 경쟁력이 있어야하고 배기 가스 및 기타 규정을 준수해야하기 때문에 종종 고성능을 유지합니다.
성능 칩의 목적
슈퍼 칩이라고도하는 성능 칩은 이러한 매개 변수를 조정하여 엔진 출력과 토크를 높이는 애프터 마켓 칩입니다. 일부 성능 칩 제조업체는 자사의 칩이 엔진 크기를 증가 시키며 터보 차저 엔진 또는 디젤 엔진에서 더 커질 것이라고 주장합니다. 이러한 엔진은 종종 부스터 연료의 양 또는 분사되는 연료의 양에 크게 제약을받습니다. 가스 터보 차저 엔진 출력을 50 ~ 75 마, 디젤을 100 마력 이상으로 올리는 성능 조정은 드문 일이 아닙니다.
성능 칩 작동 방법
자동차의 팩토리 칩에는 "룩업 테이블"이라고하는 것이 포함되어 있습니다. 조회 테이블에는 엔진에 다양한 상황에서 응답하는 방법을 알려주는 데이터가 포함되어 있습니다. 예를 들어, 시속 50 마일을 달리는 고속도로를 주행하고 도로의 정상에 빨리 도달하면 컴퓨터가이를 감지하고 칩에게 무엇을해야하는지 묻습니다. 자동차 속도 조절 방법, 자동차 속도 조절 방법 터보 충전기가 장착되어 있습니다. 팩토리 칩에서 이러한 모든 매개 변수는 제조업체가 자체 목적으로 지시합니다. 성능 칩을 넣으면 연료 소비량, 배기 가스 및 기타 성능 감소 제약 조건에 관계없이 조회 테이블이 변경되고 매개 변수가 가장 높은 성능으로 조정됩니다.
설치 및 비용
성능 칩, 금 슈퍼 칩은 설치가 매우 쉽습니다. 일반적으로 대시 보드를 살펴볼 필요없이 공장을 꺼내고 성능 칩으로 교체하면됩니다. 이 칩은 모델, 제조사 및 엔진 유형에 맞게 특별히 설계되었으며 인터넷에서 구할 수 있습니다. 주요 제조업체는 Unitronic, REVO, GIAC 및 APR이며 칩의 가격은 보통 약 $ 600입니다. 비용을 고려하면 300 달러 미만의 칩이 있습니다. 자동차의 성능 칩을 고려중인 경우
"칩"이 없을 때
요즘 대부분의 차량은 1980 년대와 1990 년대에 그랬던 것처럼 "칩"을 사용하지 않습니다. 1996 년 OBD-II를 도입하기 전에 모든 컴퓨터 조회 테이블과 프로그래밍이 포함 된 이동식 "PROM"칩을 사용하는 것이 일반적이었습니다. 원래의 PROM은 일회용으로, 즉 프로그램 된 상태이므로 절대로 지우거나 다시 프로그래밍 할 수 없습니다. 프로그래밍을 변경하는 유일한 방법은 기존 칩을 분리하고 새 칩을 연결하는 것입니다. 가정용 컴퓨터의 칩과 같은 재 프로그램 가능한 통합 메모리 칩. 따라서 현대의 "파워 칩"은 일반적으로 매개 변수 및 조회 테이블을 변경하는 데 사용할 수있는 것입니다. 아마도 향수 상자 일지 모르지만 많은 사람들이 여전히 이러한 플러그인 튜너를 "칩"이라고 부릅니다.
고려할 사항
성능 칩은 성능을 향상시킬 수 있지만 단점이 있습니다. 차량에 성능 칩을 설치하면 보증이 무효화됩니다. 또한 연비 감소와 배출량 증가를 기대해야합니다. 주정부가 배출을 테스트하는 경우. 또한 성능 칩으로 인해 자동차 보험 적용 범위의 비용이 증가 할 수 있습니다. 또한 새 칩이 올바르게 프로그래밍되지 않으면 엔진 수명이 단축 될 수 있습니다. 그러나, 단점은 종종 전력 및 토크가 크게 증가하는 것입니다.
