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요즘보다 중요한 질문은 내부 엔진 청소 또는 세척입니다. 이는 축적 된 슬러지, 침전물 및 기타 역겨운 것들을 최대한 활용하면 더 좋고 희망적으로 길어질 것이라는 충고와 함께 빠른 오일 교환 사람들에 의해 촉진되고 있습니다. 이것이 효과적입니까? 평소와 같이, 문제는 예와 아니오입니다.
1 단계
요즘보다 중요한 질문은 내부 엔진 청소 또는 세척입니다. 이는 축적 된 슬러지, 침전물 및 기타 역겨운 것들을 최대한 활용하면 더 좋고 희망적으로 길어질 것이라는 충고와 함께 빠른 오일 교환 사람들에 의해 촉진되고 있습니다. 이것이 효과적입니까? 평소와 같이, 문제는 예와 아니오입니다.
2 단계
엔진 오일에 대한 다른 기사를 읽었다면 자주 변경하지 않으면 "유성"이 될 것입니다. 이들은 작은 오일 갤리 (통과)를 포함하여 다양한 장소에 퇴적되어 콜레스테롤이 유사한 생물학적 시스템에서 흐름을 차단하는 방식으로 오일 흐름을 제한하기 시작합니다. 개인적으로 저는 돈 낭비를 고려하지만 제한된 상황에서는 도움이 될 수 있습니다. 예를 들어, 30,000-40,000 마일을 사용하면 임대차가 아니었을 수 있기 때문에 엔진을 비교적 낮은 주행 거리로 사용할 수 있습니다. 이 시점에서 엔진을 청소하면 매우 나쁠 수 있으므로 유익합니다. 여기서 "may"라는 단어가 몇 번이나 사용 되었는가 – 확실히 알 수 없습니다.
3 단계
밸브 덮개가 있으면 어떻게 보이는지 알 수 있습니다. 호스, 라인 및 그 밖의 다른 톤이없는 엔진이 있습니다. 볼트를 몇 개 제거해야합니다. 깨끗한 엔진은 커버에 침전물이나 실린더 헤드에 다른 침전물이 없습니다. 밸브가 제거 될 정도로 코크스 (피막이 많은 침전물)가 너무 많은 엔진을 보았습니다. 전혀 제거되지 않았습니다! 그리고 흡기 매니 폴드가 제거 된 후 (V-8에서) 당신은 리프터 계곡에서 엄청난 양의 검은 탄소 인 엔진을 보았습니다. 이 엔진이 여전히 작동한다는 사실에 항상 놀랐습니다.
4 단계
우리는 엔진을 잘못 유지 관리하고 있습니다. 플러싱 화학 물질을 완전히 제거하기에는 너무 많은 침전물이있을 것입니다. 그러나 실제 위험은 화학 물질이 물에 고갈 될 것이라는 점입니다. 이러한 엔진에서 오일을 자주 교환하면 약 2,000 마일마다 오일의 자연적인 세척 특성이 축적 된 침전물을 약간 줄일 수 있습니다.
세척을 고집하는 경우이 방법을 시도해 볼 수 있습니다. 먼저, 오일과 필터를 교환하고 1/4 쿼트 시스템 용량을 가지며 엔진에 10W 오일의 4-1 / 2 쿼트와 등유의 1/2 쿼트로 엔진을 채 웁니다. 엔진을 켜고 10 분 정도 저절로 작동 시키십시오. 누가 엔진을 개조합니까! 배출 된 오일은 매우 더러워 야합니다. 정기적 인 오일 등급으로 오일을 교환하고 다시 한 번 여과하십시오. 이것은 비교적 온화한 청소이지만 엔진이 실제로 더러워지면 유령을 포기하기 전의 시간 문제입니다.
