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핫로드 운동은 엔진이 적은 마력으로 시작하거나 너무 적은 실린더로 시작한다고해서 더 크고 강력한 엔진을 견딜 수 없다는 의미는 아닙니다. Mopars V-6 엔진은 더 큰 사촌의 변위 또는 애프터 마켓 지원을 제공하지 않을 수 있지만, 반드시 그 능력이 떨어지지는 않습니다. 모든 "최상의"모드가 유일한 모드이며, Mopar V-6에서 작동하도록 범용 전력 가산기를 적용하는 데 집중해야한다는 것입니다.
엔진 가족
크라이슬러 최신 V-6 엔진은 5 가지 기본 디자인 또는 "가족"으로 제공됩니다. 60도 엔진 제품군은 푸시로드 캠인 블록 설계 (3.0 리터, 3.3 리터 및 3.8 리터)와 오버 헤드 캠 설계 (3.2 리터, 3.5 리터 및 4.0 리터 대체)의 두 가지 기본 유형으로 제공됩니다. . LH라고하는 오버 헤드 캠 설계의 다른 변형은 2.7 리터를 대체합니다. 3.9 리터 매그넘 V-6은 5.2 리터 매그넘 V-8을 기반으로합니다. PowerTech (일명 차세대 매그넘)는 1999 년에 출시 된 트럭 전용 엔진으로 2.4, 3.7 및 4.7 리터를 대체합니다. 최신 펜타 스타 엔진은 2011 년 모델 데뷔했으며 가장 현대적인 기술을 사용하여 3.6 리터에서 283 마력을 얻습니다.
애프터 마켓
거의 모든 Mopar V-6 엔진에 대한 애프터 마켓 지원은 V-8 또는 V-6 등가 수입품과 비교할 때 실제로 존재하지 않습니다. 모든 엔진 제품군 중에서 Magnum 3.9 리터 만 실제 애프터 마켓 지원을 제공하며 Mopar Performance 자체에서도 제공됩니다. 푸시로드 3.3 리터는 캐롤 쉘비와 함께 중요한 역사를 가지고 있으므로 관련 미지의 영역에 있지 않습니다. Mopar Performance는 4.7 리터를위한 볼트 온 과급기 업그레이드를 제공하며, Hemi V-8에서 많은 아키텍처를 이끌어냅니다. 그러나 오버 헤드 캠 엔진 및 새로운 Pentastar를위한 응용 분야별 핫로드 부품은 사용자에게 큰 타격을줍니다.
캐롤 쉘비 V6
3.3 리터 High Output V-6은 Carroll Shelby의 존재로 인해 크라이슬러가 미국의 스펙 카 레이싱 시리즈에서 사용할 수 있도록 엔진을 설계하는 데 도움을주었습니다. 3 기통 점화 시스템에서이 경주 유산의 일부를 여전히 볼 수 있습니다. 255 마력의 3.3 리터를 구축하기 위해 Shelby는 11 대 1 단조 피스톤과 강철 커넥팅로드, 특수 제작 된 상단 흡기 매니 폴드 및 하단 스톡 포트 매니 폴드를 설치했습니다. 애프터 마켓 구성 요소보다 덜 인상적인 것은 재고를 유지하는 구성 요소입니다. Shelby는 주식으로 주식을 보유하고 있으며 애프터 마켓 칩으로 주식 컴퓨터를 다시 프로그래밍했습니다. 쉘비는 또한 347 마력의 몬스터를 만들었지 만 길에서 오래 살아남지 못했습니다.
범용 업그레이드
이들 중 하나가있는 경우 몇 가지 업그레이드가 가능하지만 엔진에 3.3 리터, 4.7 리터 또는 3.9 리터 매그넘의 애프터 마켓 지원이 없습니다. 헤드 포팅은 항상 마력에 좋으며 정확한 양은 포팅 작업의 정도와 엔진에 따라 다릅니다. 3.5 리터 오버 헤드 캠 헤드는 대규모 재 작업시 약 500 마력을 지원할 수 있지만 3.3 리터와 같은 캠인 블록 엔진은 그 근처에서 얻을 수 없습니다. 그런 다음 보편적 인 고 유량 에어 필터, 맞춤형 배기 시스템, 맞춤형 튜닝 컴퓨터 칩 및 미끄러운 합성 오일로의 일반적인 분류가 있습니다. 후면 장착 터보 금 아질산을 추가하지 않는 이러한 범용 업그레이드는 특정 Mopar V-6 엔진으로 동력을 얻을 수있는 유일한 방법 일 수 있습니다.
전력 가산기
Nitrous는 항상 지출 한 달러당 더 많은 마력을 산출하지만 엔진을 조금씩 날리지 않고 다른 주식 엔진에서 75 ~ 100 마력 이상을 실행할 것으로 예상합니다. 원심력 과급기와 기존 터보는 일반적으로 안전한 방법이지만 엔진과 엔진 베이에 맞는 브래킷과 매니 폴드가 올바른 키트를 찾을 가능성은 거의 없습니다.많은 양의 에너지 및 연료 관리를 원한다면 터보를 배치하거나 머플러가 있던 곳에 리어 마운트 터보 시스템을 사용할 수 있습니다. 잘 정리 된 리어 마운트 터보 시스템은 제조사의 모델 및 모델 연도에 상관없이 엔진 마력 출력을 쉽게 두 배로 늘릴 수 있습니다. 가압 공기를 공급하기 전에 부스트를 처리 할 수 있도록 엔진을 제작하십시오.
