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Mopar 340 입방 인치 엔진은 1968 년부터 1973 년까지 제작되었습니다.이 엔진은이 기간 동안 Mopar 라인업 (Dodge, Chrysler 및 Plymouth)의 소형 블록 성능 옵션이었습니다. 1974 년 모델 340 대의 마력 잠재력에서 생산 된 340 엔진은 360 입방 인치 엔진으로 대체되었습니다.
1968
1968 년은 Mopar의 340 입방 인치 엔진의 첫 해였습니다. 이 엔진은 때로는 같은 블록에서 주조 되었기 때문에이 차량에 표준으로 사용 된 318 입방 인치 엔진의 더 큰 버전으로 간주되기도합니다. 내부에서는 두 엔진이 완전히 다르기 때문에 사실이 아닙니다. 340의 데뷔 년도는 5,000 rpm에서 340 ft.-lb로 275 마력을 생산합니다. 3,200 rpm에서 토크
1969
1969 년에 Mopar는 엔진이 고장 나지 않은 경우 엔진을 수리한다고 생각했습니다. 올해의 340은 전년도와 크게 다르지 않았습니다. 수동 변속 장치가 장착 된 340에는 이제 자동 장치가 장착 된 340과 동일한 캠축이 변경되었습니다. 이 엔진은 여전히 5,000 rpm 및 340 ft.-lb에서 275 마력을 생산했습니다. 3,200 rpm에서 토크
1970
1970 년은 340 년의 주요한 해였으며, 그 중에서도 가장 높은 성능을 보였습니다. Mopar는 Trans Am (T / A) 판 또는 Plymouth 모델의 Six-Pack이라는 고성능 버전을 추가했습니다. 이 엔진의 가장 악명 높은 특징은 고층 흡입구에 앉아있는 2 배럴 기화기입니다. 따라서 이름은 Six-Pack입니다. 기본 오븐 배럴 옵션은 여전히 올해 성능 기능이었으며 완전히 변경되지 않았으며 5,000 rpm에서 340 ft-lb로 275 마력을 생성했습니다. 3,200 rpm에서 토크 T / A 또는 Six-Pack 에디션은 5,000 rpm 및 340 ft.-lb에서 최대 290 마력으로 충돌했습니다. 3,200 rpm에서 토크
1971
1971 년 Six-Pack 및 T / A 버전이 제거되었습니다. 4 배럴 기화기 판은 여전히 약간의 변화와 함께 남아 있습니다. 압축비가 10.25 대 1로 감소하고 카터 열 사분면 기화기가 AVS 카드를 교체하고 실린더 헤드가 변경되었습니다. 이러한 모든 변경으로 340은 5,000 rpm 및 340 ft.-lb에서 여전히 275 마력으로 유지되었습니다. 3,200 rpm에서 토크
1972
1972 년이 340 년 말의 시작이었습니다. 배출 규제가 훨씬 더 엄격 해졌고, Mopar는이를 보상하기 위해 급격한 변화를해야했습니다. 압축비는 8.5 대 1로 떨어졌다. 크랭크 샤프트는 단조로 변경되었고, 캠 샤프트는 약한 것으로 변경되었다. 마지막 변경은 주황색에서 회사 파란색으로의 색상 변경입니다. 모든 기계적 변화로 인해 마력이 크게 감소하여 240으로 줄었습니다.
1973
올해는 340 엔진의 출구 연도였습니다. Mopar는 전년 대비 엔진을 그대로 유지했습니다. 크랭크 샤프트가 강도를 높이기 위해 캐스트 대신 샷 피어링되었다는 것이 유일한 변화입니다. 1974 년에 Mopar는 1973 년 340 년에 남은 잔재물을 포함한 360 입방 인치 교체품을 출시했습니다.
