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자동차를 올바르게 정렬하면 타이어 수명이 길어집니다. 바퀴가 정렬되면 바퀴가 서로 평행을 이룰 것입니다. 차를 다루기가 더 쉬워지고 타이어가 고르게 마모됩니다.
캠버
캠버 (Camber)는지면과 관련된 휠 각도에 대한 자동차 용어입니다. 차 앞쪽으로 걸어 가서 앞을 향한 상태에서 바퀴를 보면 캠버를 볼 수 있습니다. 휠이 차의 중심을 벗어나면 캠버는 양의 각도를 이룹니다. 자동차 방향으로 기울어지면 음의 각도입니다. 앞바퀴에 두 가지 다른 캠버 측정이 있으면 올바른 스웨터 나 오른쪽을 느낄 때입니다. 수성 차량의 적절한 캠버는 모델마다 다릅니다. 예를 들어, 머큐리 빌리지는 캠버의 오차가 거의 없습니다. 그 제작에 이상적인 캠버는 -0.3입니다. 사양 내에 있으려면 한 방향으로 0.75도 이내에 있어야합니다. 머큐리 쿠거는 조금 더 관대하며 이상적인 캠버는 -0.61이고 1.5 도의 오차가 있습니다.
토인
발가락은 앞면과 앞면 사이의 거리를 비교합니다. 뒷 타이어의 발가락을 측정 할 수도 있습니다. 전방 거리가 후방 거리보다 짧은 경우, 차량 중심까지의 거리입니다. 더 길면 문제가 약간 외부에 있습니다. Mercurys에서 토인은 제로에 가깝고 오차가 적습니다. 실제 발가락 측정은 dans la langue du monde et de la langue de l' invention de l' invention & des produits de l' invention을 측정합니다. 수은 차량의 오차 한계는 보통 0.09에서 0.17 인치입니다.
던지는 사람
회전이 가능하도록 앞바퀴에는 캐스터라고하는 피벗 점이 있습니다. 측면에서 바퀴가 앞으로 향할 때 바퀴가지면에 수직이면 0 도입니다. 자동차의 뒤쪽으로 기울이면 양의 각도를 가지며 자동차의 앞쪽으로 기울이면 음의 각도를 갖습니다. 수성 차량에서 캐스터의 올바른 정렬 범위는 0.8도에서 5.5 도입니다. 사양 내에서, 대부분의 경우 약 1 도의 어느 방향 으로든 오차 한계가 있습니다. 일부 모델에서는 오차 한계가 적습니다.
