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• 제품 계획
• 섀시 엔지니어링
• 외부 디자인
• 인테리어 디자인
• 제조소
• 완성 및 배송

오늘날의 일반적인 인식은 1980 년대에 컴퓨터 보조 설계 및 모델링이 등장했을 때 수학이 시작되었다는 것입니다. 그러나 실제로 모든 기계는 처음부터 끝까지 많은 것을 만들어 냈습니다.

제품 계획

자동차 바디는 디자이너의 상상 속에서 태어날 수 있지만 시장 분석부터 시작됩니다. 모두가 특정 틈새 시장을 가지고 있으며 거기에 있습니다. 제품 계획자 직무는 시장 데이터를 분석하고 판매 대상, 판매 위치 및 판매량을 파악하는 것입니다. 제품 기획자는 마력, 중량, 연비 및 치수 데이터와 엔지니어링 및 설계 부서에 대한 이상적인 사양을 검토해야합니다. 매우 큰 방법으로, 제품 기획자는 완성 된 제품의 거의 모든 중요한 차원과 사양을 지시하는 수학 중심의 시장 분석을 수행합니다.

섀시 엔지니어링

주요 계획은 제품 플래너 사양을 충족하기 위해 섀시와 구성 요소를 구축하는 것입니다. 이는 소리보다 더 복잡합니다. 컴퓨터 지원 모델링은 컴퓨터에서 섀시를 디지털 방식으로 "빌드"하고 정교한 미적분 및 물리 알고리즘을 사용하여 계속해서 "충돌 테스트"할 수있는 섀시 엔지니어에게 많은 도움이되었습니다. 물리 모델링은 그 자체로 수학 및 과학의 분야가되었으며, 그 모델링 결과는 섀시 설계 및 재료 사용의 모든 측면에 영향을 미칩니다. 지오메트리 및 삼각법은 서스펜션 설계의 가장 중요한 요소입니다. 하중지지 부품이 다른 부품에 볼트로 고정되어 있어야하는 다른 모든 곳에 있기 때문입니다.

외부 디자인

당신은 그것이 순수한 예술적 과정이라고 생각합니다. 그것은 과학과 수학이 많이 혼합 된 예술의 한 유형입니다. 자동차가 "풍동 터널에서 설계된 것처럼 보인다"는 말을 들었을 것입니다. 이러한 일을 매우 자주 할 디자이너는 미래를 위해 많은 돈을 벌 수 있습니다. 그들은 자동차의 스케일 모델을 만들기 전에 컴퓨터의 공기 역학적 특성을 향상시키기 위해 자동차 디자인을 조정합니다. 섀시 부서의 컴퓨터 지원 충돌 테스트와 마찬가지로 고급 알고리즘과 미적분학은 완성 된 제품의 모양과 동작에 중요한 역할을합니다.

인테리어 디자인

인테리어 디자인은 예술성과 미학적 디자인을 가장 먼저 생각할 수있는 또 다른 영역입니다. 많은 기하학과 삼각법은 "인간 공학"또는 내부 레이아웃의 과학에 적용됩니다. 차량의 모든 게이지, 스위치, 다이얼 및 판독 값의 배치는 쉽게 고려할 수있는 특정 매개 변수 세트입니다. 이러한 것들은 또한 에어백 때문에 기둥, 지지대, 대시 보드 및 스티어링 휠의 배치에 중요한 역할을합니다. 이것은 안전하고 편리하며 편안하며 희망적으로 잘 보입니다.

제조소

모든 설계 요소가 제자리에 배치되면 자동차가 조립 라인으로 이동합니다. 제조 공정에 관련된 모든 로봇의 경우 컴퓨터 계산, 형상, 삼각법, 용접 및 재료 물리학 사이에는 아무런 관련이 없습니다. 오늘날의 제조 공정으로 모든 것이 나노 미터로 측정되고 정교하게 완성되었습니다. 제조업체는 작업자와 로봇의 시간을 가장 효율적으로 활용할 수있는 방법을 항상 찾고 있기 때문에 워크 플로 분석에서 수학도 사용됩니다. Toyota는 이것으로 유명합니다. "kaizen"의 지속적인 개선 시스템은 생산 산업 표준에서 오랜 역사를 가지고 있습니다.

완성 및 배송

자동차는 작동하지 않습니다. 생산 후 특정 숫자는 제품 테스트 또는 품질 관리로 이동합니다. 일부는 테스트를 위해 보내지며 물리학은 생산 실행에 대한 최종 결정을 내립니다. 다른 것들은 테스트 트랙에서 도로 테스트를 거쳤으며, 여기서 음향 능력, 승차감, 핸들링, 전력 출력 및 배출량을 정확하게 측정합니다. 이러한 모든 결과를 수집하고 연관시키기 위해서는 수학 (많은 수학)이 필요합니다. 마지막으로 자동차는 물류 프로세스를 거쳐 배송해야합니다. 여기에서 시간 및 거리 테이블이 계산되고 마침내 대리점 부지에 도착했습니다. 일단 주인이 물건을 가져 가서 도망 가면 그의 최신상은 처음부터 끝까지 숫자로 만들어진 기계라는 것을 알지 못합니다.