콘텐츠
- 다이어프램 스프링 교체
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- 6 단계
- 배출물 제거
- 1 단계
- 2 단계
- 내부 및 외부 경사대 교체
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- 마무리
- 1 단계
- 2 단계
- 필요한 아이템
2006 년 이전에 지어진 Harley-Davidson에서 클러치 레버를 꽉 쥐는 것은 특히 운전자가 교통 체증이 많거나 왼손이 약한 경우 문제가 될 수 있습니다. "Easy Clutch"라고도하는 노력 감소 클러치 키트는 저렴한 솔루션입니다. 이 프로젝트를 완료하려면 모터 사이클의 기본 유지 보수를위한 도구와 지식이 있어야합니다.
다이어프램 스프링 교체
1 단계
오토바이를 리프트에 올리고 자전거를 들어 올려 주 드라이브에 편하게 접근 할 수 있습니다.
2 단계
기본 드라이브에서 가장 큰 덮개 인 클러치 덮개를 제거하십시오.
3 단계
10mm 렌치를 사용하여 다이어프램 스프링 리테이너를 제자리에 고정하고있는 6 개의 볼트를 제거하십시오. 스프링 리테이너를 제거하십시오.
4 단계
중간에 별 모양의 컷 아웃이있는 큰 둥근 조각 인 스프링 다이어프램을 제거하십시오. 클러치 커버를 통과하려면 약간의 압착이 필요할 수 있습니다.
5 단계
기존 다이어프램 스프링을 키트의 새 다이어프램 스프링으로 교체하십시오.
6 단계
토크 렌치를 사용하여 다이어프램 스프링 리테이너와 볼트를 교체하고 90 ~ 100 피트 사이에서 볼트를 조입니다.
토크 렌치를 사용하여 84에서 108 인치 파운드 사이의 볼트를 조이면서 클러치 덮개를 개스킷 및 더비 덮개로 교체하십시오.
배출물 제거
1 단계
1/2 인치 소켓 또는 렌치를 사용하여 파이프 헤드를 실린더 헤드 배기 스터드에 고정하는 너트를 풉니 다.
2 단계
볼트와 너트로 브래킷을 제거하십시오.
배기 시스템을 오토바이에서 빼냅니다.
내부 및 외부 경사대 교체
1 단계
변속기 필러 플러그와 변속기 배출 플러그를 제거하고 변속기 유체를 오일 배출 팬으로 배출하십시오. 드레인 렌치의 O- 링을 교체하고 토크 렌치를 사용하여 플러그를 14-21 피트 파운드로 조이십시오.
2 단계
Torx 드라이버를 사용하여 클러치 분리 덮개의 Torx 나사 6 개를 제거하고 덮개를 제거하십시오.
3 단계
스냅 링의 위치를 확인하고 그것이 커버에 어떻게 맞는지 확인하십시오. 스냅 링을 사용하여 링을 제거하십시오. 내부 및 외부 램프의 위치를 확인한 다음 램프와 볼을 제거하십시오.
4 단계
키트의 내부 및 외부 부품을 교체하고 이전 단계에서 제거한 볼을 재사용하십시오. 탭이 올바른 위치에 있고 케이블 끝이 램프 커플 링에 있는지 확인하십시오. 램프를 제자리에 고정시키기 위해 스냅 링을 다시 끼 웁니다.
5 단계
새 개스킷을 설치하고 클러치 렌치에서 클러치 해제 덮개를 다시 조입니다. 이 볼트의 올바른 토크는 84 ~ 108 인치 파운드입니다.
변속기 계량 봉에 표시된 적절한 레벨로 변속기를 새 변속기 오일로 보충하십시오. 계량 봉을 교체하십시오.
마무리
1 단계
먼저 1/2 인치 너트로 헤더를 실린더 헤드에 부착하여 배기 장치를 교체하십시오. 토크 렌치를 사용하여 너트를 60-80 인치 파운드로 조입니다.
2 단계
토크 렌치를 사용하여 브리지의 너트를 30 ~ 33 피트 사이에서 조입니다.
리프트를 내립니다.
필요한 아이템
- 노력 감소 클러치 키트 (할리 부품 번호 36808-05)
- 변속기 오일
- 오토바이 리프트
- 클러치 커버 개스킷
- 변속기 클러치 릴리즈 커버 개스킷
- 변속기 드레인 플러그 O- 링
- 토크 렌치
- SAE 소켓 세트
- 10mm 렌치
- Torx 드라이버 세트
- 래칫 휠 장치
- 스냅 링 플라이어
- 오일 배출 팬
