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크라이슬러 3.3 리터 엔진은 부동액과 물의 혼합물로 냉각됩니다. 이 혼합물의 흐름은 온도 조절 장치에 의해 조절됩니다. 엔진에 냉각이 필요한 경우 자동 온도 조절 장치가 열리고 냉각 된 혼합물이 엔진으로 유입되는 반면, 뜨거운 혼합물은 냉각을 위해 라디에이터로 옮겨집니다. 시간이 지남에 따라이 서모 스탯이 제대로 작동하지 않아 엔진이 과열 될 수 있습니다. 문제를 해결하는 유일한 방법은 온도 조절기를 교체 한 다음 냉각 시스템을 배출하는 것입니다.
1 단계
차량 후드를 열고 라디에이터 상단에 연결되는 고무 호스 인 라디에이터 호스를 찾으십시오. 배출 팬을 상부 라디에이터 호스 바로 아래에 배치하십시오.
2 단계
엔진과 엔진 사이의 금속 연결 지점에 도달 할 때까지 엔진을 향한 라디에이터 호스를 온도 조절기 하우징이라고합니다. 래칫과 소켓을 사용하여 온도 조절기 하우징의 라디에이터 호스에 대한 호스 클램프를 풀고 하우징에서 호스를 당깁니다. 호스에서 약간의 냉각수가 유입되어 배출 팬으로 떨어질 수 있도록 준비하십시오.
3 단계
서모 스탯 개스킷을 엔진에 고정하는 2 개의 볼트를 풀어 제거합니다. 서모 스탯을 노출시켜 엔진에서 하우징을 당깁니다.
4 단계
엔진에서 서모 스탯과 개스킷을 당깁니다. 면도날 스크레이퍼를 사용하여 온도 조절기 하우징과 엔진에서 잔존물 온도 조절기 개스킷을 긁습니다.
5 단계
스프링 부품이 엔진에 들어가도록 새 서모 스탯을 엔진에 넣으십시오.
6 단계
새 개스킷 서모 스탯을 엔진 주위에 놓고 개스킷의 구멍과 엔진의 구멍을 정렬하십시오.
7 단계
엔진에 서모 스탯을 놓고 토크 렌치와 소켓을 사용하여 볼트를 21 피트 파운드로 조이십시오.
8 단계
상단 라디에이터 호스를 온도 조절기 하우징으로 다시 밀고 래칫과 소켓을 사용하여 호스 클램프를 조입니다.
9 단계
잭은 그 아래에 서 있습니다. 중량이 잭 스탠드에만 올 때까지 차량을 내립니다.
10 단계
크라이슬러 라디에이터 캡을 열고 차량을 시동하십시오. 라디에이터가 가득 찰 때까지 50/50 사전 혼합 냉각수를 추가하십시오.
11 단계
레벨이 떨어질 때마다 차량이 작동하고 냉각수를 추가하십시오. 냉각수의 감소는 서모 스탯 개구부이며 냉각제가 엔진에 유입됩니다. 라디에이터 냉각수 수준이 유지되면 냉각수 추가를 중지하십시오.
12 단계
라디에이터의 냉각수를 관찰하십시오. 이것은 시스템의 공기 표시입니다. 크라이슬러 3.3 리터는 자동 온도 조절 장치에 자동 블리드가 있으며, 흔들림 밸브라고합니다. 프론트 엔드를 들어 올린 상태로 차량이 계속 작동하도록하여 기포가 나타나지 않으면 공기가 배출됩니다.
13 단계
라디에이터에 캡을 놓고 엔진을 끄십시오. 플로어 잭을 사용하여 크라이슬러를 잭 스탠드에서 들어 올리고 차량 아래에서 잭 스탠드를 당깁니다. 차량을 지상으로 내립니다.
크라이슬러 후드를 닫습니다.
경고
- 엔진이 뜨거울 때 크라이슬러에서 작동하지 마십시오. 항상 먼저 식히십시오.
필요한 아이템
- 팬 배출
- 래칫 휠 장치
- 소켓 세트
- 면도날 스크레이퍼
- 서머 스탯
- 서모 스탯 개스킷
- 토크 렌치
- 플로어 잭
- 잭 스탠드
- 50/50 사전 혼합 냉각수
