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Chevrolet 인라인 6 기통 엔진은 보급형 Chevrolet 자동차 및 트럭을위한 General Motors 기본 동력 장치였습니다. 인라인 오븐 버전을 대체 한 1929 년으로 거슬러 올라가는 6 줄짜리 엔진의 일부입니다. 250은 1966 년에 데뷔했으며 1979 년에는 승용차와 1984 년에는 트럭에서 단계적으로 폐지되었습니다.
배경
인라인 6 시보레 원래 1929 년에 194 입방 인치의 변위로 소개되었으며 헤드 볼트가 스토브의 것과 유사하기 때문에 일반적으로 "스토브 볼트"직선 6으로 불립니다. Stovebolt는 향후 6 진의 템플릿으로 사용되었습니다. 구멍의 길이는 3.3125 인치이고 스트로크는 3.75 인치입니다. 50 마력을 생성했습니다.
직선 6 개념
시보레는 6 대 및 8 대 엔진을 자동차의 주요 동력으로 견딜 수있는 몇 안되는 자동차 제조업체 중 하나였으며 저비용이지만 전력이 부족한 직선로를 고수했습니다. 직선형 6 개에는 크랭크 케이스에 직선형으로 구성된 6 개의 실린더로 구성된 단일 뱅크가있었습니다. 이 구성은 초기 8 기통 버전의 진동을 최소화하는 엔진을 제공합니다. 더 중요한 것은 구성으로 인해 제조 비용이 낮아졌습니다.
250
직선형 6 개는 181, 207 및 235.5 번째 버전으로 수년에 걸쳐 점차적으로 변위되었습니다. 250은 1966 년 3.875 인치의 구멍과 3.53 인치의 스트로크로 235s 3.562 인치 구멍 직경에서 증가했지만 235s 3.94 인치 스트로크보다 짧습니다. 250은 155 마력을 생성했습니다.
250 년대 사용
250에는 1 배럴 기화기가있는 통합 실린더 헤드가 장착되었습니다. 그것은 1966 년에서 1979 년 미국 승용차와 1966 년에서 1984 년 미국 트럭의 기본 엔진이었습니다. 1968 년에서 1979 년까지 카마로, 1969 년에서 1979 년까지 Checker Marathon, 1968 년에서 1992 년 브라질 시보레 오 팔라를 장착했습니다.
시보레 이외의 용도
GM은 엔진의 신뢰성과 경제성으로 인해 250 대의 다른 차량에 주저하지 않았습니다. 1968 년 ~ 1976 년 폰티악 폰티악 폰티악 폰티악 폰티악 폰티악 1968 년 1968 년 폰티악 르망 스, 1968 년부터 1969 년 뷰익 스페셜, 1968 년부터 1972 년 Oldsmobile Cutlass, 1971 년에서 1975 년 폰티악 벤 투라 및 1968 년 1971 년 뷰익 스카이락. 모든 자동차의 250은 종종 표준 2 단 자동 변속기와 짝을 이루었습니다.
변종
250 년대의 작은 변형은 1970 년대까지 생산되었습니다. L22는 1967 년부터 1979 년까지 카마로에서 생산되었습니다. 예를 들어, 1978 버전은 105 파운드 250에서 190 파운드 피트의 토크를 생성했습니다. 별도의 250 인 LD4는 1978 년에만 생산되었으며 LE3는 1979 년에서 1984 년에 마력과 토크가 약간 증가했습니다. 이 엔진의 식별 문자와 번호는 GM 내부 빌드 코드입니다.
생산 중단
Chevy와 GMC 트럭에 사용 된 292 형 스트레이트 버전의 629 버전은 1990 년까지 250 년을 넘어 섰습니다. 그러나 GM이 새로운 V-6을 실험하기 시작한 1970 년대 중반 이후로이 곧 6 개 버전이 파멸되었습니다. 250은 1979 년에 생산을 중단했으며 V-8 설계를 기반으로했지만 2 개의 실린더가 끝날 때까지 2.8 리터 V-6 GM으로 대체되었습니다.
