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개요
기초
하이브리드 자동차 작업은 두 개의 협동 구동 시스템에서 발견됩니다. 모든 하이브리드 전기 자동차에는 자동차와 마찬가지로 내부 연소 엔진이 있지만 대형 배터리 팩과 전기 모터도 있습니다. 그러나이 유형의 하이브리드 기술에는 세 가지 버전과 두 가지 다른 전원 소스가 있습니다.
회생 제동
대부분의 하이브리드에는 회생 제동이 있습니다. 이것은 에너지의 일부를 차량의 속도를 늦추고 멈추게하여 배터리로 보내지는 것을 방지하는 메커니즘입니다.
병렬 하이브리드
연료 오일 하이브리드 엔진이라고도하는이 자동차는 주로 내연 기관에 의존하며 전기 모터는 저속 만 가능합니다. 이 자동차는 공전시 전기 모터를 사용한 다음 최대 20mph 또는 25mph까지 가속하는 데 사용합니다. 이때 가솔린 엔진은 자동으로 시동되어 전기 모터와 결합하여 동력을 제공합니다. 휘발유 엔진은 배터리 충전을위한 전원 공급원이기도합니다. 이 하이브리드 하이브리드는 공회전 및 주행 목적으로 사용되며 가솔린 엔진은 고속 주행에만 사용됩니다. Toyota는이 기술을 개발했으며 모든 Toyota 하이브리드가이 기술을 사용합니다. 동일한 기술이 닛산과 포드에 라이센스되었습니다.
전기 엔진 지원
혼다는 이러한 유형의 하이브리드를 최초로 개발했습니다. 저전력 내연 기관을 사용하여 연료 효율을 극대화합니다. 언덕을 지나가거나 오르는 등의 추가 동력을 얻기 위해 자동차는 전기 모터를 사용하여 휘발유 엔진을 지원합니다. 따라서, 공회전 및 운전을 위해 가솔린 엔진에 연결됩니다. 휘발유 엔진은 배터리 충전을위한 전원 공급원이기도합니다.
마일드 하이브리드
"가벼운 하이브리드"는 이중 하이브리드 전원을 사용하지 않기 때문에 실제로 하이브리드가 아닙니다. 대신에,이 차에는 초대형 시동기가 있습니다. 공회전, 코스 팅 또는 제동시 자동차가 엔진을 끄고 대형 스타터를 사용하여 필요할 때 엔진을 빠르고 조용하게 재시동합니다. 유럽에서 판매되는 모든 Mini는이 기술을 사용하며 Saturn Vue 및 Aurora Greenlines도 마찬가지입니다.
플러그인 하이브리드
두 가지 주요 유형의 하이브리드는 가솔린 엔진에 연결하는 위 또는 아래에 있습니다. 플러그인 전기 하이브리드는 가솔린 엔진의 사용을 최소화하고 동시에 전기 자동차의 한계를 우회하려는 시도입니다. 이 자동차는 전기 자동차와 마찬가지로 처음 몇 마일의 주행을 위해 배터리에 전적으로 의존합니다. 가솔린 엔진은 백업입니다. 배터리가 소진되면 기내의 가솔린 엔진을 시동하여 배터리를 재충전 할 수 있습니다.
