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신분증
다목적 차량으로서 편리하고 편리하기 때문에 부드러운 승차감과 같은 작은 내장 편의 기능을 쉽게 간과 할 수 있습니다. 그것이 서스펜션 시스템이 아니었다면, 우리 여행은 확실히 더 울퉁불퉁 할 것입니다. 에어백 서스펜션은 기존 시스템에 비해 개선되었습니다. 그러나 에어 서스펜션의 기본 설계는 설계의 일부가 아닙니다. 전통적인 서스펜션 시스템에는 스틸 스프링과 충격 흡수 장치가 포함됩니다. 메커니즘 자체는 피스톤을 포함하는 코일 또는 판 스프링으로 만들어집니다. 피스톤이 위 아래로 움직일 때, 액체는 피스톤의 충격을 완충하기 위해 챔버 내에 있습니다. 이것은 직장에서의 충격 흡수 메커니즘입니다. 스프링과 피스톤은 각 휠 위치에서 함께 움직여 롤이 범프 위로 올라갈 때 충격을 흡수합니다. 압축에 견딜 수 있도록 설계되어 충격 흡수 효과를 더욱 향상시킵니다. 에어백 서스펜션은이 강화 된 효과를 몇 단계로 수행합니다.
기능
금속 스프링 메커니즘 대신 강한 고무 백이 공기 용기 역할을합니다. 이어서, 백은 공기 압축기 및 공기 저장소에 연결된다. 컴프레서는 백을 팽창시키고 수축시키는 작업으로, 자동차가 올라가거나 내리는 방식입니다. 결과적으로 부드러운 승차감과 다양한 성능을 경험할 수 있습니다. 이 시스템에는 시스템 내부에 제어 장치가 있습니다. 이 설정은 기존 시스템의 수정일 뿐이므로 차량 교체는 키트 구입의 문제입니다. 에어백 서스펜션 키트는 설정이 얼마나 정교한 지에 따라 $ 400에서 $ 1,000까지 실행할 수 있습니다. 보다 복잡한 시스템을 통해 운전자는 다양한 도로 조건 또는 도시 대 고속도로 주행을 조정할 수 있습니다.
로우 라이더 디자인
에어백 서스펜션 시스템은 승용차, 세미 트레일러 및 노즐에 설치할 수 있습니다. 지난 10 년 동안 그들은 도로 봉, 트럭, 자동차 및 오토바이의 맞춤형 자동차 문화에서 인기를 얻었습니다. 이 시스템은 더 복잡하고 기능이 풍부하여 정확도를 높일 수 있습니다. "낮은 라이더"로 알려진 서스펜션 시스템은 소형 전기 또는 엔진 구동 식 공기 압축기를 사용하여 훨씬 강력합니다. 제어 유닛은 운전자가 도로의 어느 지점에서든 자유롭게 "락"할 수있는 지점에있게한다. 일반적으로이 카트리지는 유체 서스펜션과 함께 사용됩니다. 이 장치를 유압 액츄에이터라고합니다. 액츄에이터는 바퀴를지면에 걸치도록 설계되어 블래 더에 송풍하는 힘이 차를 들어 올립니다.
