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GL1500 Gold Wing은 4 세대 Hondas 클래스 정의 투어링 오토바이였습니다. 1988 년 모델에 도입 된이 모델은 이전 모델보다 더 크고 강력하고 편안하며 기능이 풍부했습니다. 13 년의 생산 기간 동안 일본 회사의 평평한 6 구동 투어러는 자전거를 이길 수있었습니다. 주요 경쟁사로는 가와사키 보이저, 야마하 벤처 및 BMW KLT1200이 있습니다. 그 후임자 인 Gold Wing 1800은 2001 년에 자리를 잡았습니다.
장거리 여행 동반자
크고 부드럽고 편안한 GL 1500은 크로스 컨트리 트레킹을 위해 설계되었습니다. 오토바이 길이가 긴 휠베이스는 66.5 인치이며 시트 높이는 29.1 인치입니다. 건조 중량은 무려 820 파운드였습니다. 큰 혼다 스 연료 용량은 6.08 갤런입니다. 혼합 운전에서는 평균 약 40 mpg입니다. 트렁크와 승객 등받이가 통합 된 Gold Wing 1500 표준 캠.
풍부한 힘, 부드러운 전달
Gold Wing 1500은 1.520cc 플랫 6 엔진으로 구동됩니다. 4 행정, 액체 냉각 식 단일 오버 헤드 캠 장치는 5,200 rpm에서 100 마력을, 4,000 rpm에서 110.6 피트 파운드의 토크를 생성했습니다. 이중 36mm Keihin 등속 기화기가 특징입니다. 동력은 5 단 변속기와 최종 구동축을 통해 포장 도로로 보내졌습니다. GL에는 자전거를 백업하기 위해 스타터 모터를 사용하는 리버스 기어가 장착되었습니다. 전자식 크루즈 컨트롤 시스템도 표준으로 제공됩니다. 자전거는 약 112mph의 속도를 기록했습니다. 가속에 관해서도 멍청하지 않았습니다. 큰 혼다는 약 5.3 초 만에 0에서 60mph로 폭발 할 수있었습니다.
선택할 수있는 3 가지 트림 레벨
2000 Gold Wing은 Aspencade, Interstate 또는 SE의 세 가지 변형 중 하나에있을 수 있습니다. Aspencade는 표준 모델이었습니다. 주간 고속도로는 더 가볍고 스포티 한 버전이었습니다. 좌석 높이는 0.8 인치, Aspencade보다 무게가 40 파운드 낮았습니다. SE는 최첨단의 고급 스러움에 중점을 둔 골드 윙이었습니다. 여기에는 조정 가능한 윈드 쉴드 바람, 양방향 조정 가능한 승객 용 발판, 조명 스위치 기어, 풋 워밍 시스템, 브레이크 라이트가 통합 된 리어 스포일러, 프리미엄 4 스피커 스테레오 시스템 및 CB 라디오가 추가되었습니다.
자신감이 멈추고 코너링
확실히 유능한 수행자 였지만, Hondas 엔지니어는 자전거와 우선 순위의 안정성을 번개처럼 빠른 반응보다 우선시했습니다. Gold Wing 1500은 130 / 70-18 앞 타이어를 타고 160 / 80-16 타이어를 뒤로 탔습니다. 이중 디스크 프론트 브레이크와 단일 디스크 리어 브레이크가 특징입니다. 두 로터의 크기는 11.22 인치입니다. 온보드 압축기가 장착 된 공기 조절 식 서스펜션은 다양한 하중과 주행 조건에서 자전거를 안정적이고 잘 분류 할 수 있도록 도와줍니다. Torque Reactive Anti-dive Control의 약자 인 Hondas TRAC 시스템은 제동 중 프론트 엔드 다이빙을 줄였습니다.
큰 특징, 큰 가격
2000 년에 Gold Wing 1500은 25,690 달러에서 시작했습니다. 파란색, 녹색 또는 빨간색으로 제공되었습니다.
