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2007 년에는 CR125, Hondas의 경이로운 2 행정, 125cc 더스트 바이크를위한 도로의 끝을 표시했습니다. 제공되는 모터 사이클은 많은 가치를 지니지 만, 존경받는 섀시와 신뢰성에 대한 혼다의 평판이 좋습니다. 마지막 해에 CR125의 판매량은 2003 년 판매량의 거의 절반에 달했습니다. 가장 큰 이유는 혼다 자체의 결함이나 결함이 아니라 단순히 시장이 변했다는 사실이었습니다. 2 스트로크 바이크는 2000 년대 후반의 중요한 틈새 제품이었으며 4 스트로크 모델이 표준 시장으로 확고히 확립되었습니다. 그러나 "구식"접근 방식을 이해할 수있는 사람들에게 2007 CR125는 철저히 유능한 시간 테스트를 거친 먼지 자전거였습니다.
가볍고 민첩한
CR125와 같은 소형의 저변 위 자전거와 기동성과 응답 성을 극대화하려는 라이더는 하늘에서 만들어집니다. 무게가 작고 크기가 작은 Hondas는 재미 있고 개성 넘치는 성격을 지녔습니다. 무게를 줄이기 위해 CR125의 대부분은 강철이 아닌 알루미늄을 사용하여 제작되었습니다. 더 가벼운 금속으로의 전환은 혼다가 먼지 자전거 세계에서 개척자를 도왔던 변화였습니다. 2007 CR125가 트레일을 쳤을 때 트레일 바이크의 재료 강도와 성능이 잘 확립되었습니다. 자전거의 무게는 197 파운드에 불과했습니다. 휠베이스의 크기는 57.9 인치이며 시트 높이는 37.3 인치입니다. CR125는 13.8 인치의 지상고를 제공했으며 탱크에 2 갤런의 연료를 담을 수있었습니다.
작은 변위, 충분한 힘
CR125의 엔진과 같은 125cc 엔진은 7.8 입방 인치에 불과합니다. 현대의 일부 라이더에게는 약간의 것처럼 보이지만, 작은 자전거를 열광적으로 압축하는 것으로 충분했습니다. 단일 실린더, 2 행정, 액체 냉각 식 엔진은 2.1 인치의 보어 및 스트로크와 전자식 전진을 사용한 디지털 점화를 특징으로합니다. 압축비는 8.6 대 1이었다. 스로틀 위치 센서가 장착 된 1.5 인치 Mikuni TMX 기화기를 통해 연료가 공급되었습니다. 마지막으로 전원은 5 단 변속기를 통해지면으로 보내졌습니다.
트레일 준비 섀시 및 서스펜션
CR125의 프론트 서스펜션은 18- 포지션 리바운드 조정이 가능한 25.8도, 1.8 인치 인버 티드 카야 바 카트리지 포크로 구성되었습니다. 이 셋업은 20 개의 압축 댐핑 위치와 12 인치의 서스펜션 트래블을 제공했습니다. 후면에 CR125에는 스프링 프리로드, 30 위치 리바운드 댐핑 조정 및 이중 모드 압축 댐핑 조정 기능이있는 Kayaba Pro-Link 단일 충격 장치가 장착되었습니다. 리어 서스펜션 이동은 12.5 인치였습니다.
휠 및 브레이크
CR125는 3.00 / 3.25-0.87 앞 타이어와 3.25 / 3.50-0.75를 후면에 사용했습니다. 자전거에는 멍키 던롭 타이어가 함께 제공됩니다 : 전면에 D742, 후면에 D756. 작은 혼다는 앞뒤에 싱글 디스크 브레이크를 장착했습니다. 두 로터의 직경은 9.4 인치입니다.
가격 정보
2007 CR125의 권장 소매 가격은 $ 5,499입니다. 빨간색의 한 가지 색상 만 사용할 수있었습니다.
