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• 물 / 메스 주입 기본
• 무엇을 기대 하는가
• 구매 및 운영 방법

자동차 엔진은 무한한 양의 쓸모없는 열을 생성합니다. 많은 양의 열을 제거하는 쉽고 기계적인 방법은 물 / 메탄올 주입입니다. 애프터 마켓과 함께 이러한 기술은 가솔린 엔진의 효율성, 출력 및 수명을 향상시킬 수 있습니다.

물 / 메스 주입 기본

ADI, 폭발 방지 금 분사 시스템으로도 알려진이 유형의 냉각 시스템은 강제 유도 엔진 또는 구동 식 과급기 또는 배기 구동 식 터보 차저와 같은 공기 구동 식 엔진을 사용하는 냉각 시스템과 함께 가장 많이 사용됩니다. 이러한 엔진은 종종 공랭식 냉각 시스템에 사용되며 매우 효율적인 것으로 알려져 있습니다. ADI 시스템은 원자화 미스트를 실린더 앞의 흡입구에 주입합니다. 물, 메탄올, 공기 및 가솔린의 혼합물이 피스톤에 들어가면 메탄올은 휘발유처럼 연소하지만 더 높은 압력에서 휘발유의 유효 옥탄이 증가합니다.

무엇을 기대 하는가

단독으로 사용하는 경우 ADI 시스템은 엔진을 냉각시키는 것 외에는 무시할만한 영향을 미칩니다. 실제로 ADI 시스템의 진정한 이점은 특히 강제 유도 엔진에서 잠재력이 있습니다. 더 효과적인 옥탄 및 더 차가운 공기 충전으로, 시스템은 압축기 점화 타이밍을 증가시켜 엔진의 출력을 크게 증가시킵니다. 작동 온도가 좋을수록 엔진이 임계 값 아래에서 작동하여 엔진의 수명이 길어집니다. ADI 시스템을 사용하는 차량은 더 나은 연비를 기대할 수 없습니다. 엔진이 더 차갑게 태워 져 배기 가스에 연료가 연소되지 않을 수 있습니다. 시스템의 적용에 따라 배기 가스에서 어두운 연기가 발생할 수 있습니다.

구매 및 운영 방법

ADI 시스템은 소매 용으로 널리 사용 가능하며보다 집중적 인 엔진 및 변속기 업그레이드에 비해 상대적으로 저렴합니다. 구매 후 섭취 조건에서 물과 메탄올의 비율을 가장 잘 선택해야합니다. 비율이 높을수록 더 보수적이며 더 적극적인 관리를위한 수당이 줄어 듭니다. 특히 고하 중에서 차량을 새로운 연료 혼합에 맞게 전문적으로 조정하는 것이 좋습니다. 보수적 인 주행 상황에서의 물 분사는 엔진 성능을 향상시키는 것보다 엔진을 익사시킬 가능성이 높습니다. 물론 물과 메탄올은 자발적으로 나타나지 않으므로 탱크 또는 탱크에 저장해야합니다.이 탱크는 트렁크 또는 후면 해치에 가장 많이 설치됩니다 (자동차에 프론트 엔진이 있다고 가정).