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자동차 변속기의 목적은 엔진에 의해 생성 된 동력을 구동축 또는 반 축을 통해 바퀴로 전달하는 것입니다. 변속기의 다른 기어. 변속기의 기어 레벨을 변경하려면 수동 또는 자동으로 변속해야합니다. 처음에는 모든 변속기가 수동이었습니다.
역사
프랑스의 발명가 Louis Rene Panhard와 Emile Levassor는 최초의 현대식 수동 변속기 개발로 명성을 얻었습니다. 그들은 1894 년에 3 단 변속기를 보여 주었으며 기본 설계는 여전히 대부분의 현대식 수동 변속기의 출발점입니다.
개선 된 디자인
Panhard와 Levassor는 원래 변속기에 체인 드라이브를 사용했습니다. 1898 년 자동차 제조업체 Louis Renault는 기본 설계를 사용했지만 수동 체인의 성능을 향상시키기 위해 구동 체인의 구동축을 대체하고 후륜의 차동 차축을 추가했습니다.
시간대
20 세기 초 미국에서 제조 된 대부분의 자동차는 Panhard / Levassor / Renault 디자인을 기반으로 한 비동기식 수동 변속기를 특징으로합니다. 다음 주요 혁신은 Cadillac이 동기화 된 수동 변속기를 도입 한 1928 년에 발생하여 기어 연삭을 크게 줄이고 변속을보다 매끄럽고 쉽게 만들었습니다.
유형
수동 변속기는 20 세기 전반의 표준 중 하나 였지만 자동 변속기는 1904 년까지 개발되었습니다. 제너럴 모터스는 1938 년에 Hydra-Matic이라는 이름으로 클러치없는 자동 변속기를 소개했지만 첫 번째는 Buick Dynaflow 변속기는 1948 년까지 완전 자동 변속기가 나타나지 않았습니다.
지리
서유럽은 2014 년까지 수동 변속기 시장에서 가장 큰 시장을 유지할 것으로 예상되며, 동유럽과 아시아는 수동 변속기 시장을 확대하고 있습니다. 전송. 미국에서는 남부 주보다 북부 주에서 더 많은 수동 변속기가 발견됩니다. 수동 변속기는 도로를 더 잘 제어 할 수 있으며 겨울이 더 혹독한 북부에서는 더 유용 할 가능성이 높습니다.
