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Harley-Davidson FLH 모델에는 Hydra-Glide, Duo-Glide 및 Electra-Glide의 세 가지 주요 화신이 있습니다. 할리 데이비슨은 오토바이를 특정 모델로 식별합니다. Sportser, Dyna, Softail, VRSC (V- 트윈, 레이싱, 스트리트, 커스텀) 및 투어링. 할리는 또한 트라이크를 제조하고 CVO (Custom Vehicle Operations) 배너 아래 다양한 자전거의 다양한 모델을 제공합니다. 각 모델에는 다중 문자 지정이 있습니다. 일반적으로 첫 번째 (때로는 두 번째) 문자는 1941 년에 도입 된 FL 모델에서와 같이 엔진 및 때로는 프레임 또는 프런트 엔드를 나타냅니다.
히드라 글라이드
1949 년에 Harley는 최초의 유압 모델을 FL 모델에 추가하고 FLH 또는 Hydra-Glide로 더빙했습니다. Hydra-Glide는 Harley가 1948 년 Knucklehead를 대체 한 Panhead 인 Big V-twin 엔진을 유지했습니다. 1949 년 Hydra-Glide 엔진은 7 대 1 압축비로 1,200 cc였으며 4,800 rpm에서 50 마력을 출력했으며 자전거의 최고 속도는 100mph입니다. 1952 년까지 FLH Hydra-Glide에는 풋 클러치와 핸드 시프터가 장착되었습니다. 1953 년 Panhead 엔진의 개선은 압축을 8 대 1로, 마력은 4,800 rpm에서 60으로, 최고 속도는 105mph로 증가했습니다. Elvis Presley는 작년에 Hydra-Glide라고 불리는 1957 FLH를 소유했습니다.
듀오 글라이드
Harley-Davidson FLH의 다음 큰 변화는 1958 년 리어 브레이크와 유압 리어 서스펜션의 추가였습니다. Harley는 FLH 모델 명칭을 유지하면서 새 모델 Duo-Glide의 이름을 변경했습니다. 듀오 글라이드는 또한 스프링 시트를 갖추고있어 더욱 편안하고 여행에 적합합니다. Duo-Glide의 리어 서스펜션에는 3 가지 조정 설정이 있습니다 : 솔로, 헤비 및 탠덤.
일렉트라 글라이드
1965 년 Harley-Davidson은 일렉트릭-글라이드 모델을 대체하여 다시 FLH를 식별했습니다. 전기 스타터에는 더 큰 12 볼트 배터리가 필요했고 더 큰 배터리를 수용하기 위해 프레임으로 변경했습니다. 1965 FLH는 5,400 rpm에서 8 대 1, 60 마력의 압축비와 100mph의 최고 속도를 가졌습니다. Electra-Glide는 트윈 트윈 투어러의 범위를 늘리기 위해 5 갤런의 "Turnpike"연료 탱크를 보유했습니다. CNBC는 1965 년 Electra-Glide를 가장 주목할만한 Harleys 중 하나로 지명하고 2011 년 기준으로 6,900 개의 원래 모델 중 하나의 추정값을 30,000 달러에 넣습니다. 1966 년에 시작된 글라이드 모델.
일렉트릭 글라이드 변형
Harley-Davidson은 Electra-Glide의 변형 제품을 계속 제조합니다. 1969 년, 할리는 상징적 인 포크 장착 "배트 윙"페어링을 추가했습니다. FLH는 1978 년에 Shovelhead가 1300cc까지 부딪쳤을 때 향상되었습니다. FLHR Road King은 1994 년 현장에 터져 나갔습니다. 여전히 Electro-Glide 인 Road King은 여러 가지 변형을 낳았습니다. Harley-Davidson은 2011 년 모델 웹 사이트에 6 개의 FLH 모델 변형을 나열했습니다. Electra-Glide Classic, Electra-Glide Ultra Classic, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic 및 Street Glide 등이 있습니다.
