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Toyota A650E 5 단 자동 변속기는 1998 년부터 2005 년까지 광범위한 Lexus 고급 차량의 엔진과 일치했습니다. 5 단은 좀 더 인기있는 6 단 속도로 다소 어둡습니다. 5 단 수동이 아닌 A650E를 장착 한 차량. 그러나 A650은 부드러운 변속과 높은 연비를 제공합니다.
배경
A650E는 자동 변속기와 거의 동일한 5 단 전자 제어 변속기 였지만 전자 제어 장치, 전자 센서 및 전자 부품을 사용하여 기어를 변속했습니다. 센서는 Lexus 속도, 스로틀 개방 및 기어 선택을 모니터링했습니다. 그런 다음 센서는 전자 제어 장치에 정보를 감지하여 클러치, 변속 점 및 토크 컨버터 잠금을 작동시킵니다. 운전자는 실제로 변속 패턴을 "정상"또는 "파워"로 설정할 수 있습니다. 이를 통해 전자 제어 장치가 변속 점을 올바르게 선택할 수 있습니다. 예를 들어, 변속기가 최대 50 % 인 경우 속도는 "일반"모드에서 37mph, "전원"모드에서 47mph입니다.
응용 프로그램
Lexus는 중가, 중형 고급 스포츠 세단 및 1998 ~ 2005 년 임원에 A650E를 사용했으며 1998 ~ 2000 년 GS 400, 2001 ~ 2005 년 GS 430 모델을 사용했습니다. 이 제품은 보급형 2001-2005 IS 300 및 1998 년부터 2000 년까지 LS 400 및 2001-2003 LS 430의 최고급 풀 사이즈로도 제공되었습니다. 1998 년부터 2005 년까지 RS 200 및 2001 년에서 2005 년까지 개인 고급 쿠페 SC 430은 또한 A650E 5 단 자동을 받았습니다.
Lexus IS, LS 및 SC 엔진
A650E는 Lexus IS 300 모델에서 가장 일반적으로 발견되었습니다. 변속기는 215 마력의 3 리터 인라인 6 기통 엔진과 218 피트의 토크 토크를 제공했습니다. IS 300은 자동으로 우수하여 7 초 이내에 0에서 60mph를 달성했습니다. 그러나 잠재적 인 구매자는 A650E가 얇 았지만 IS 300에는 수동 변속기가 없었습니다. 2002 년이 되어서야 Lexus는 5 단 자동 또는 5 단 수동을 선택할 수있었습니다. 그러나 IS 300 SportCross 왜건은 A650E 만 받았습니다. A650은 290 마력, 4.3 리터 V-8이 장착 된 LS 430 및 SC 400이 장착 된 SC 430에서 마력이 더 스트레스를받는 것으로 나타났습니다. 마력, 4 리터 V-8.
기어비
A650E는 첫 번째 기어비, 2.180 대 1 초 기어비, 1.424 대 1 세 기어비, 1.00 대 1 직접 네 번째 기어비 및 0.753을 가졌습니다. -1-5 기어비. 후진 기어비는 3.266 대 1입니다.
유산
GS 300 및 LS 400 설치 A650E 자동 변속기에서 파생 된 Toyota A45DE 4 단 자동. IS 200 모델에서는 연료 효율을 극대화하고 부드러운 변속을 개선하기 위해 재 설계된 전자 제어 장치가 특징입니다. IS 200은 ECT-iE 기술 또는 전자 제어 장치를 사용하여 주행 조건에 따라 변속 모드를 결정했습니다. 또한 Lexus가 순항 중이고 동력 구동 장치가 아닌 경우 토크 컨버터 잠금 장치를 사용했습니다. A650E와 같은 A45DE
