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고조파 밸런서의 목적은 크랭크 샤프트의 정상 작동 진동을 줄이는 것입니다. 고조파 밸런서를 교체 할 때 새 고조파 밸런서의 크기가 기존의 고조파 밸런서와 동일한 지 확인해야 할뿐만 아니라 볼트의 크기와 길이가 같아야합니다. 기존 볼트를 재사용 할 수 있지만 새 볼트를 사용하는 것이 좋습니다.
고조파 밸런서 란 무엇입니까
고조파 밸런서는 구동 벨트를 통해 엔진 크랭크 샤프트의 전면에 연결됩니다. 고조파 밸런서는 크랭크 샤프트에서 벨트 및 풀리 시스템을 통해 진동을 전달합니다. 그런 다음 진동은 에너지 변위 요소가 진동을 흡수하는 데 도움이되는 고조파 밸런서의 내부 허브로 전달됩니다. 좋은 작업 관계가 없으면 엔진이 크랭크 샤프트에 추가됩니다.
올바른 토크
고조파 밸런서에는 다양한 토크 사양이 있습니다. 토크가 올바르게 설정되지 않으면 엔진 진동과 고조파 밸런서 위의 구동 벨트 작동으로 인해 고조파 밸런서 풀리가 느슨해져 엔진에서 날아갈 수 있습니다. 휘파람 소리는 벨트가 느슨해 졌음을 나타냅니다. 모든 차는 다릅니다. 차량의 올바른 토크에 대해서는 전문가 또는 수리 매뉴얼을 참조하십시오.
토크 등급
소형 Chevy 모델에는 댐퍼 댐퍼 볼트가 60 피트 파운드로 설정되어 있어야합니다. 대형 Chevy 차량은 85 피트 파운드의 토크를 가져야합니다. Hemi426, 더 작은 크라이슬러 및 더 큰 크라이슬러 모터에는 135 개의 식품 파운드로 설정된 댐퍼 댐퍼가 있어야합니다. HotRodShack에 따르면 각 Ford 260, 302, 406 및 429-460 엔진에는 70에서 90 피트 사이의 댐퍼 볼트가 있어야합니다.
1990 년대 및 이전
DorTorSpec에 따르면, 1990 년대 초 대부분의 Oldsmobile 및 Pontiac 모델은 219 피트 파운드의 고조파 밸런서 토크를 가져야합니다. 동일한 제조업체는 1995-2000 년 생산 기간 동안 110 피트 파운드를 가져야합니다. 1969 년에서 1996 년 사이의 Chevy 및 GMC 트럭은 75 피트 파운드로 설정해야합니다. 1987 년에서 2000 년 사이의 모든 지프는 80 피트 파운드로 설정해야합니다.
