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Harley-Davidson Big Twin 성능의 최신 세대 인 Twin Cam 96 공랭식 V-Twin 45도 엔진이 표준 설정 인 Touring, Softail 및 Dyna 모델에 대해 2007 년 6 단 크루즈 드라이브와 함께 데뷔했습니다. 오토바이 산업. ESPFI (Electronic Sequential Fuel Injection Port)는 Twin Cam 96의 특징적인 연료 시스템입니다. 더 큰 변위와 혁신적인 디자인 향상으로 Twin Cam 96은 강력하고 안정적이며 매끄 럽습니다.
배수량
강력한 트윈 캠 96 입방 인치 파워 트레인은 1584cc를 대체하고 이전 트윈 캠 88에 비해 17 %의 토크 향상을 제공합니다. 순항 rpm이 낮을수록 장거리 주행시 더욱 편안합니다.
케이스
트윈 캠 96에는 스타터를 내부 기본 하우징에 직접 볼트로 고정한 새로운 크랭크 케이스 디자인이 있습니다. 이것은 스타터 잭 샤프트를 제거하고 스타터 성능을 향상시킵니다. 일체형 오일 필터 어댑터는 개스킷과 하드웨어를 제거합니다. 엔진과 트랜스미션 사이의 내부 오일 통로로 인해 외부 오일 라인과 피팅도 제거됩니다.
왕복 질량 감소
피스톤과 더 가볍고 더 짧은 커넥팅로드로 진동이 줄어들고 성능이 향상됩니다. Twin Cam 96은 대부분의 엔진 속도에서 이전 Twin Cam 88보다 훨씬 더 높습니다.
캠축
유압식 플레인 캠 베어링은 이전 Twin Cam 88에 사용 된 롤러 베어링을 대체하여 내구성을 높이고보다 조용한 작동을 제공합니다. 이 새로운 캠 샤프트 설계는 Twin Cam 88의 단조 단조 캠을 대체하기 위해 멀티 피스 조립 캠 샤프트를 특징으로합니다. 유압식 자동 캠 체인 텐셔너는 단일로드 식 기계식 텐셔너를 대체하여 전반적인 성능을 향상시킵니다.
배출
Twin Cam 96 배기 가스는 최적의 배기 유량, 성능 및 우수한 배기 가스 톤을 위해 튜닝되었습니다.
전자식 연료 분사 포트 (ESPFI)
Twin Cam 88의 인젝터 크기의 새로운 피드백 센서와 연료 인젝터 노즐을 통해 개선 된 전자식 연료 분사 시스템은 배기 가스 배출을 줄이고 전반적인 주행성과 성능을 향상시킵니다.
오일 펌프 및 용량
Twin Cam 96은 Twin Cam 88보다 더 컴팩트 한 디자인과 연료 효율을 제공합니다. 통합 오일 쿨러는 오일 펌프의 성능을 향상시킵니다. 오일 용량은 3/4입니다.
전달
Twin Cam 96의 6 단 크루즈 드라이브 변속기는 이전 5 단 변속기보다 조용하고 유지 보수가 덜 필요합니다. 변속 점은 엔진 성능과 완벽하게 일치하도록 최적화되었습니다. 스틸 및 알루미늄 시프트 드럼은 더 나은 시프트 및 시프트를 만드는 힘입니다. 도그 링 변속을 추가하면 변속 노력이 줄어들어 변속이 더 빠르고 원활 해집니다.
