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캠 샤프트는 원형 또는 회전 운동을 왕복 운동 또는 진동 운동으로 변환하는 장치입니다. 이러한 장치는 3 세기에 자동으로 다시 프로그래밍 된 장난감 형태로 사용되었습니다. 오늘날 세계에서 가장 널리 사용되는 응용 분야 중 하나는 거의 모든 피스톤 구동 식 내연 기관에서 연료 밸브를 열고 닫는 것입니다.
캠 축의 역학
이 장치에는 길이에 맞는 디스크가있는 샤프트가 있습니다. 각 캠은 편심입니다. 균일 한 원형 디스크이지만 돌출부가 있습니다. 이것은 축을 통해 샤프트가 완전히 회전하는 동안 피사체를 팔로어라고 할 수 있습니다.
타이밍 밸브
내연 기관, 연료 분사 및 가스 배기 밸브의 개폐시기는 매우 중요하며, 적절한 엔진 행정을 용이하게하기 위해 피스톤의 해당 운동과 동기화되어야합니다. 이것은 미리 설정된 타이밍에서 밸브를 열고 닫는 캠 샤프트를 사용하여 달성됩니다. 캠 샤프트는 기어 또는 벨트를 통해 크랭크 샤프트에 직접 연결되어 크랭크 샤프트가 회전함에 따라 회전합니다. 캠은 엔진의 개방 상태를 유지하면서 나머지 스트로크 전체에 걸쳐 폐쇄 된 상태로 각 실린더의 해당 밸브에 대향합니다. 이 중요한 밸브 타이밍에서 약간의 차이가 발생하면 엔진 성능이 비효율적입니다. 타이밍 차이가 크면 엔진 고장이 발생할 수 있습니다.
캠축 작동
캠 축은 크랭크 축이 회전 할 때마다 두 번 회전하고 캠축이 회전 할 때마다 4 개의 밸브 이벤트가 발생하도록 설계되었습니다. 캠 축의 캠은 흡기 행정 중에 흡기 밸브를 열고 압축 행정의 시작 부분에서 닫힙니다. 압축 된 연료가 점화되면 크랭크 샤프트가 1 회전을 완료했습니다. 다른 캠은 아직 출시되지 않았지만 완전히 종료되지 않았습니다. 이 밸브는 배기 행정을 위해 피스톤이 뒤로 이동함에 따라 열려있는 모든 가스가 닫히기 전에 빠져 나갈 수 있도록 열려 있습니다. 흡기 밸브의 캠은 다음 흡기 스트로크로 다시 개방하기 시작합니다.
성능 조정
캠 축의 타이밍은 차량의 성능 튜닝에 중요한 역할을합니다. 캠의 타이밍과 치수는 정확한 밸브 개방 타이밍뿐만 아니라 최적의 성능을 위해 밸브가 열리는 정확한 범위를 전달하도록 변경됩니다. 시간이 적절하게 조정되고 조정 된 캠 축은 1 위와 2 위의 초 차이를 의미 할 수 있습니다.
