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Ford 351M 엔진은 Fords 335 시리즈 엔진 제품군의 일부입니다. 엔진은 이전 351 엔진과 엔진을 구별하는 데 사용되었습니다. 351M은 Ford 400 엔진과 더 유사하기 때문에 다른 351 엔진은 급격히 향상되었습니다. 마지막 전통적인 351 년은 1974 년입니다. 그 후 포드는 351M을 제조하기로 결정했습니다. 1977 년부터 1979 년까지 Ford F-150, 250, 350 및 Ford Bronco에서 사용되었습니다. 수리 용 부품 시장에서 Ford 351을 재 구축 할 수 있습니다. 엔진의 설치 또는 개조는 전문가가 수행해야합니다.
피스톤 발사 순서
피스톤은 피스톤 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8의 발사 순서를 가졌다.
점화시기
351M 엔진의 점화시기는 상사 점 (BTDC) 8도 전이었습니다. 타이밍을 조정하려면 엔진을 800 rpm의 공회전 속도로 설정하고 모든 액세서리를 꺼야합니다. 분배기 진공 호스를 분리하고 막아야합니다. 비상 브레이크는 변속기에 중립 상태로 있어야합니다.
캠축 사양
351M의 데크 높이는 10.297 인치이고 압축 높이는 1.947 인치입니다. 핸드 저널은 3.0 인치,로드 저널은 2.311 인치,로드의 길이는 3.58 인치입니다. 351M에는 2 배럴 실린더 헤드가있었습니다. 연소실이 열리고 포트 크기가 작습니다. 하나의 실린더 헤드는 연소실 부피가 76.9 내지 79.9 cc이고 다른 세트는 연소실 부피가 74.7 내지 77.7 cc였다. 흡기 밸브의 높이는 2.05 인치이고 배기 밸브의 높이는 1.65 인치입니다.
캠축 토크 사양
메인 캡 볼트의 토크는 105 피트 파운드이며 밸브 커버의 토크는 10 피트 파운드입니다. 0.3125 인치 흡기 매니 폴드 볼트는 25 피트 파운드의 토크를 가졌지 만 0.375 인치 볼트는 30 피트 파운드의 토크를 가졌습니다.
엔진 치수
351M의 보어와 스트로크는 4.0 인치와 3.5 인치이며 압축비는 8.4 대 1입니다. 8 개의 실린더와 351 입방 인치의 변위가있었습니다. 351M은 오버 헤드 밸브 (OHV) 구성의 90도 유형 엔진입니다.
