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드라이브 전송 케이스
Ford AWD (All Wheel Drive) 차량의 엔진 구성은 정상입니다. 플라이휠은 토크로 측정 된 회전력을 제공하는 자동 변속기 표준에 연결됩니다. Ford AWD는 차도에 직접 연결되지 않고 토크 컨버터를 변속기의 끝과 하우징에 연결합니다.
듀얼 드라이브 샤프트
드라이브 전송 케이스는 두 개의 별도 드라이브 샤프트의 시작점이있는 하우징입니다. 일반적으로 전륜 또는 후륜 구동 차량에는 단일 구동축 만 있습니다. 후방 구동축은 토크 컨버터에 직접 연결되어 후방 차축 차량으로 확장됩니다. 다른 구동축은 토크 컨버터 아래에 위치하며 구동 체인이라고하는 연결된 금속 풀리에 의해 연결됩니다. 프론트 액슬 카까지 이어집니다. 토크 컨버터가 변속기 끝으로 변환되면 두 드라이브가 같은 방향으로 회전합니다.
잠긴 차동
이러한 각 드라이브 샤프트는 장치에 연결됩니다. 바퀴의 차동 장치는 바퀴를 회전시킵니다. 대부분의 자동차에는 개방형 차동 장치가있어 전 세계를 쉽게 갈 수 있습니다. 대부분의 4 륜 구동 차량에는 개방형 차동 장치도 있습니다. 휠 드라이브와 AWD 차량의 차이점은 휠 드라이브가 윙 파워를 단일 액슬 또는 둘 다로 전환 할 수 있다는 것입니다. AWD는 항상 두 축 모두에 동력을 공급합니다. 일반적으로 사용하면 도로와 평평한 표면을 켤 때 약간의 어려움이 있습니다. 이것은 서로 다른 전력이 전달 될 때 차의 한쪽에있는 바퀴를 방해하는 차동 차동 장치 때문입니다. AWD 시스템에는 휠을 서로 연결할 수있는 차동 장치가 잠기지 않은 원인이 없습니다. 이것은 Powertrain Control Module이라는 제어 컴퓨터를 통해 수행됩니다. 회전 할 수있는 열쇠가있어 회전을위한 차축의 잠금을 해제합니다.
