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Ford는 1970 년에 때때로 "351 C"또는 간단히 "Cleveland"라고 불리는 클리블랜드 351을 생산했습니다. 비록 윈저와 동일한 변위를 공유했지만 엔진은 현저히 달랐습니다. 클리블랜드는 주로 실린더 헤드 설계로 인해 높은 엔진 속도에서 동력을 생산하는 능력으로 유명합니다.모든 엔진과 마찬가지로 사양은 클리블랜드를 재건하거나 수리하는 데 중요한 역할을합니다.
일반 엔진 사양
351 C는 4 인치의 보어와 3.5 인치의 스트로크를 특징으로합니다. 1970 년 클리블랜드는 분당 5,400 회전 (rpm)과 380 피트 파운드로 300 마력을 생산했습니다. 3,400 rpm에서 토크 1971 년 클리블랜드는 5,400rpm과 370 피트-파운드에서 285 마력을 생산했습니다. 3,400 rpm에서 토크 클리블랜드는 1970 년 11.4 ~ 1, 1971 년 10.7 ~ 1의 압축비를 특징으로했습니다.
밸브 사양
차는 45 도의 밸브 시트 각도와 44 도의 밸브 페이스 각도를 가졌다. 밸브 스프링 압력은 209 lbs였습니다. 엔진에 2 개의 배럴 기화기가 장착 된 경우 1.42 인치 또는 기화기 오븐 배럴이 장착 된 경우 1.31 인치에 285 파운드. 흡입 밸브의 표준 밸브 스프링 높이는 1 13/16 인치이고 밸브 스템 간극은 0.001에서 0.0027 인치 범위였습니다. 배기 스템 간극의 범위는 0.0015 ~ .0032 인치입니다.
피스톤 사양
피스톤은 0.0014 ~ 0.0022 인치 범위의 피스톤 대 실린더 보어, 0.9122 ~ 0.9125 인치 범위의 피스톤 핀 직경, 0.077 ~ 0.078 인치 사이의 압축 링 폭, 0.002 ~ 0.004 사이의 링 측면 간격을 가지고 있습니다. 오일 링의 경우 0.015 내지 0.069 인치, 또는 2 개의 압축 링의 경우 0.01 내지 0.02 인치 범위의 링 갭.
크랭크 샤프트 베어링 저널 사양
351 C는 0.0009와 0.0026 인치 사이의 2.7484와 2.7492 인치 범위와 0.004와 0.01 인치 사이의 크랭크 샤프트 엔드 플레이 내에서 주 베어링 저널 직경을 가졌다.
커넥팅로드 베어링 저널 사양
커넥팅로드의 직경은 2.3103 ~ 2.3111 인치입니다. 0.0008 ~ 0.0026 인치 범위의 오일 틈새와 0.01 ~ 0.02 인치 사이의 측면 틈새가 있습니다.
