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일본에 본사를 둔 Honda Motors는 1989 년 VTEC 또는 가변 밸브 타이밍 및 리프트 전자 제어 엔진을 처음 도입했습니다. Honda는 Accord 및 Acura 라인을위한 대형 변위 발전소로 F- 시리즈 엔진을 제조하고 있습니다. 이 회사는 단일 및 이중 오버 헤드 캠간에 다양한 F23 엔진 구성을 제공했지만 F23A1 엔진 만 VTEC 시스템을 제공했습니다.
신분증
철-알루미늄 합금 블록과 알루미늄 합금 헤드의 Hondas F23. Honda는 F23을 인라인 4 기통으로 만들었습니다.이 실린더는 모든 실린더를 엔진 블록에서 한 줄로 정렬합니다. 이 엔진의 배기량은 2.3 리터로 F23으로 지정되었습니다. 단일 오버 헤드 캠 (SOHC) 구성과 전자식 연료 분사를 사용하여 실린더 당 4 개의 밸브를 통해 연료를 퍼널 링하여 총 16 개의 밸브를 만들었습니다. F23 VTEC의 구멍은 86mm, 스트로크는 97mm입니다.
모델 가용성
Honda는 Honda Accord와 Acura 2.3 CL의 두 차량에 F23 VTEC를 설치했습니다. 예비 구매자는 1998-2002 협정 모델 기간 동안 VTEC F23으로 업그레이드 할 수 있습니다. Acura 2.3 CL의 1998 년과 1999 년 모델 기간 동안 Honda는 F23 VTEC를 프리미엄 업그레이드로 제공했습니다.
공연
Acura 2.3 CL 또는 Honda Accord에 설치 되든 F23은 분당 5,700 rpm 및 152 ft-lbs에서 150 마력을 냈습니다. 4,900 rpm에서 토크 각 실린더 내에서이 엔진은 9.3 : 1의 압축비를 달성했습니다. Edmunds는 Honda Accord에 설치 될 때 F23 VTEC가 9.5 초 내에 0에서 60mph로 합의를 가속화 할 수 있다고보고했습니다. F23 VTEC가 장착 된 Acura 2.3 CL은 8.6 초에 0에서 60mph로 증가했습니다. F23-VTEC 장착 수동 변속기가 장착 된 F23-VTEC 장착시 도시 주행시 갤런 당 22 마일 (mpg), 고속도로 주행시 28 mpg를 기록했습니다. F23 VTEC 및 수동 변속기를 사용하는 Acura 2.3 CL은 도시에서 21 mpg, 고속도로 주행 중 29 mpg의 연비를 가졌습니다.
