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내연 기관은 올바르게 작동하기 위해서는 정확한 연료와 공기 혼합이 필요합니다. 둘 중 하나가 너무 많으면 심각한 실행 문제가 발생할 수 있습니다. 엔진이 공전 상태에 있고 타지 않은 날것의 휘발유 냄새가 나면 풍부한 상태 나 불완전한 연소로 고통 받고 있습니다. 이 상태를 초래할 수있는 4 가지 주요 구성 요소가 있습니다.
오염되거나 마모 된 점화 플러그
시간이 지남에 따라 또는 기계적인 문제로 인해 차량의 점화 플러그가 닳거나 손상됩니다. 스파크 플러그의 실제 작동은 전극이 마모되어 스파크 갭 플러그를 넓히는 것입니다. 간격이 넓어지면 더 차가운 불꽃이 발생하여 연소실의 모든 연료를 연소시킬 수 없으므로 불완전한 연소가 발생할 수 있습니다. 이를 통해 미 연소 연료가 배기 가스를 빠져 나갈 수 있습니다. 파울 된 플러그에는 재, 그을음, 오일 또는 오일 타르와 같은 이물질이있어 전극을 코팅하고 과도한 저항을 일으켜 스파크를 더 차갑게 만듭니다. 이 결과는 배기 가스의 대략적인 아이디어와 연료 냄새입니다.
점화 코일 또는 분배기 고장
점화 코일 및 분배기는 스파크 플러그에 전류를 공급하여 스파크가 발생할 수 있습니다. 코일 (들) 또는 분배기가 고장 나는 경우, 스파크가 너무 커서 연소실의 모든 연료를 점화시킬 수 없다. 증상은 배기 가스의 거친 생각과 휘발유 냄새입니다.
새는 연료 인젝터 또는 기화기
차량의 연료 인젝터 또는 기화기는 연소실로의 연료 흐름을 조절합니다. 인젝터 또는 기화기가 연소실로 연료를 누출하기 시작하면 풍부한 작동 조건을 생성합니다. 이로 인해 거친 아이디어와 연소되지 않은 가스가 배기 가스로 배출되어 배기 가스에 가솔린 냄새가납니다.
컴퓨터 결함
1980 년대 중반부터 현재까지 자동차에서 컴퓨터가 널리 보급되었습니다. 차량 컴퓨터는 파워 윈도우부터 연료 및 공기 혼합에 이르기까지 모든 것을 조절합니다. 차량 컴퓨터에 오류가 발생하면 공연비 혼합물을 올바르게 읽을 수 없습니다. 이것은 가솔린이 충분하지 않은 상태에서 엔진이 희박하게 작동하고 연소실로의 연료 흐름을 증가시키는 경우 일 수 있습니다. 이로 인해 배기 가스가 거칠어지고 가스 냄새가납니다.
