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Dodge의 모회사 인 크라이슬러는 1950 년대 자동차 용으로 처음으로 "HEMI"또는 반구형 헤드 엔진을 제조했습니다 (이 회사는 이전에 WWII 시대 전투기에 반구형 엔진을 설치했습니다). 이 엔진 배치는 각 실린더 연소실에서보다 효율적인 공기 흐름을 가능하게하여 성능을 향상시킵니다. 1960 년대 크라이슬러는 NASCAR 레이싱 카와 닷지 차저 머슬카에 사용할 두 번째 버전을 제작했습니다. 2000 년대 초이 회사는 닷지 트럭에 HEMI 엔진을 열었습니다.
모델 가용성
Dodge는 2001 년부터 2500 Ram 및 3500 픽업 트럭에 5.7 리터 HEMI 엔진을 설치했습니다. 2002 년부터 Dodge는이 HEMI 엔진을 모든 Dodge Ram 픽업 트럭 (1500, 2500 및 3500)에서 옵션으로 만들었습니다. 2004 년부터 2009 년까지 Dodge는 Dodge Durango 스포츠 유틸리티 차량 (SUV)에 HEMI 엔진을 제공하기 시작했습니다. 이 회사는 2010 년 모델을 위해 Durango를 중단했지만 2011 년에 HEMI 엔진을 사용하여 Durango를 다시 생산할 것입니다.
엔진 옵션
Dodge는 먼저 트럭에 HEMI 엔진을 5.7 리터 (약 350 입방 인치)의 변위 8 기통 또는 V-8로 제공했습니다. 이 밸브에는 실린더 당 2 개의 밸브가 있으며 총 16 개의 밸브가 있습니다. 이 회사는 2009 년 5.7 HEMI의 성능을 약간 향상 시켰습니다. HEMI는 2003 년부터 2008 년 사이에 생산되었습니다. Allpar 웹 사이트에 따르면 이러한 업그레이드 중 일부는 가변 타이밍 및 흡기 매니 폴드 변경을 포함합니다. 이러한 변화는 더 낮은 엔진 rpm에서 더 높은 압축비, 더 큰 마력 및 더 많은 토크를 초래했습니다.
출력 및 성능
HEMI는 9.6 : 1의 압축 비율로 5,600 rpm에서 345 마력 및 4,400 rpm에서 375 lb-ft의 토크를 생성합니다. 2 세대 HEMI 트럭 엔진 (2009- 현재)은 5,600rpm에서 390 마력, 4,000rpm에서 407lb-ft의 토크로 10.5 : 1의 압축률로 1 위를 차지했습니다. 환경 보호국 (Environmental Protection Agency)은 고속도로 주행 중 17 mpg, 도시 주행 조건에서 13 mpg의 주행 거리를 제공하는 Dodge Ram에서 1 세대 5.7 리터 HEMI 트럭 엔진을 평가했습니다. Dodge Ram의 2 세대 5.7 리터 HEMI 트럭 엔진은 도시 조건에서 13mpg를 유지하면서 19mpg의 약간 더 높은 고속도로 주행 효율을 달성했습니다. Motor Trend 매거진에 따르면 HEMI 엔진이 장착 된 2003 Dodge 1500 Ram 픽업은 6.8 초 만에 0-60mph에서 15.11 초의 시간으로 쿼터 마일에서 89mph로 가속 할 수 있습니다. Edmunds는 2 세대 HEMI가있는 2009 Dodge 1500 Ram 픽업은 7.6 초 만에 0에서 60까지 갈 수 있으며 87mph의 속도로 15.6 초 만에 1/4 마일을 주행 할 수 있다고보고했습니다.
