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타이어의 도로 소음은 가장 중요한 세 가지의 결과입니다. 타이어의 영향과 도로에 대한 타이어의 영향. 이러한 각 원인은 있지만 문제는 항상 따라서 더 조용한 승차를 원하면 다른 것이 필요합니다.
피해야 할 타이어
조용한 주행 타이어의 열쇠는 가능한 많이 피해야합니다. 롤이 도로를 굴러 내리면 트레드 블록과 도로 사이에 공기가 갇 힙니다. 뒤쪽으로 와서 압축을 풀면 터지는 소리가납니다. 그 "팝"이 초라면, 당신은 단조롭고 단조로운 윙윙 거리는 소리로 끝납니다. 크고 평평한 손잡이가 달린 오프로드 타이어는 클리트 세트처럼 부드러운지면을 파고 들어올 수 있지만 그 틈새는 공기를 잡아서 부수 게합니다. 그 아래의 덫 트랩 공기의 둘레에 크고 규칙적인 간격의 측면 트레드 블록과 직선의 세로 홈이 거의없는 타이어. 몇 개의 매우 두꺼운 홈으로 분리 된 큰 트레드 블록이있는 타이어는 피하십시오.
찾아야 할 패턴
조용한 승차를 위해, 원주 주위에 최소한 몇 개의 홈과 이들을 연결하는 작은 대각선 방향의 물 "sipes"를 찾으십시오. 작은 대각선 채널은 공기를 세로 홈으로 압축 할 수 있습니다. 사실상, 트레드 패턴이 더 미세하고 복잡해 보일수록 더 조용 할 것이다. 그렇다면 좋은 일이라고 생각할 수도 있습니다. 그러나 항상 그런 것은 아닙니다. 그러나 항상 그런 것은 아닙니다. 공기는 물보다 얇고 빠르게 움직이므로 탈출 할 수있는 공간을 제공합니다. 몇 개의 더 큰 수평 채널보다는 트레드의 뒤로 기울어 진 채널을 뒤로 이동해야합니다.
찾을 타이어
일반적인 자동차의 경우, 트레드웨어 등급이 상당히 높고 습식 트랙션 및 하이드로 플래닝 저항성이 우수한 그랜드 투어링, 스탠다드 투어링 또는 여객 사계절 타이어를 찾고 싶습니다. 구름 저항이 낮은 타이어도 좋습니다. 트럭과 SUV도 마찬가지이지만, 사계절 고속도로 나 투어링 타이어를 찾으십시오. 다시 말하지만 물과 공기는 조금씩 다르지 않지만 동일한 효과는 없습니다. 조용한 사계절 타이어는 동일한 작은 크기와 속도로 인해 등급이 높습니다. 이 타이어의 또 다른 특전은 더 유연하고 사용하기 쉽도록 설계되었습니다.
추천 타이어
2014 년 현재 다른 곳에서는 견인력과 성능을 저하시키지 않으면 서 견인 지점에서 진정으로 강력한 몇 가지 사항이 있습니다. 승객 및 표준 투어 올 시즌 타이어 중에서 EcoPlus 기술이 적용된 Continental ProContact가 널리 사용되지만 Goodyear Insurance Comfortread 및 Nokian Entyre는 더욱 조용합니다. 최고 등급 Michelins Defender는 그다지 좋은 해는 아니지만 더 나은 성능과 트레드웨어 등급을 제공합니다. 그랜드 투어링 타이어 중에서 Bridgestone Ecopia EP422는 조용하지만 회사 자체의 강력하고 오래 지속되는 Turanza Serenity Plus입니다. Michelins Primacy MXV4는 전체적으로 가장 다양하고 성능이 뛰어난 제품입니다. 젖은 길에서는 투란 자만큼 좋지는 않지만 건조한 도로에서는 좋고 눈과 얼음에서는 좋습니다. 귀를 아프게하지 않는 고성능 샷을 원한다면 금호 엑스타 4X 골드 컨티넨탈의 탁월한 ExtremeContact DWS를 살펴보십시오.
할 수있는 것
타는 것이 항상 타이어만으로 내려 오는 것은 아닙니다. 기압이 낮은 타이어는 더 평평한 바닥으로 땅을 때리고 고무는 삐걱 거리고 문지르는 경향이 있습니다. 완전히 평평한 타이어로 운전하는 것보다 훨씬 더 명확하게들을 수 있습니다. 타이어를 제대로 팽창 시키십시오. 더 작고 더 얕은 홈이 있으면 타이어 소음도 증가합니다. 이러한 마모로 인한 소음은 고속 등급 성능에있어 실제 문제 일 수 있으며, 일부 경우에 얕은 안정성 또는 반 깊이 홈이 사용되어 고속 안정성을 향상시킬 수 있습니다. 마모로 인한 소음, 지연 시간에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 마지막으로, 가능하다면 차량에서 약간의 무게를 빼십시오. 무거운 차량은 바닥에 평평한 부분을 밀어 넣습니다. 이는 언더 인플레이션과 같은 소음에 영향을 미칩니다.
