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그 이후로 현대 전송의 시작과 지속적인 토론이 논의되었습니다. 매뉴얼을 운전하는 것에는 장점이 있지만, 일반적인 미국 운전자는 매뉴얼 디자인에서 멀어지고 자동화를 선호합니다. 수동 변속기를 사용하여 자동차를 소유하고 운전할 때의 단점 중 일부는 그 이유를 설명 할 수 있습니다.
빈약 한 가용성
미국으로 운송되는 소형 및 산업용 자동차에는 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 지난 몇 년 동안의 패러다임 전환은 예상치 못한 것이 아닙니다. 자동 변속기 기술의 발전으로 가스 마일리지와 성능이 비교 될 수 있습니다. Edmunds.com에 따르면, 자동 변속기에서 컴퓨터 기술의 사용이 다음 중 하나로 줄었습니다. 이것과 전반적인 편의 요소 때문에 Edmunds에 따르면 Toyota는 수동 변속기가 장착 된 차량 만 제공합니다. 이 5 개 중 소비자가 판매하고 있습니다. 모든 Toyota의 2 % 미만이 수동 변속기가 장착 된 자동차입니다.
교통 운전
대도시에서 범퍼 투 범퍼 트래픽을 운전하는 것은 수동 변속기를 소유하는 경우 성가신 일이자 지갑 차단기 일 수 있습니다. 런던시에서 차량을 운전하고 도시에서 자동차를 운전하는 사람. 변속 중 세 번째 페달을 밟으면 수동 변속기가 빠르게 성 가실 수 있습니다. 자동 변속기가 더 편리하고 교통량이 많은 곳에서 운전하는 것이 더 편리합니다. 시간이 지남에 따라 막대한 수리 비용으로 클러치 페달을 계속 눌렀을 때 발생하는 클러치 마모. 클러치의 각 약속은 일정량의 미끄러짐을 유발합니다. 시간이 지남에 따라 미끄러짐이 심하면 클러치가 손상 될 수 있습니다.
학습 곡선
수동 변속기로 자동차를 운전하는 방법을 배우는 운전자는 가파른 학습 곡선에 직면 할 수 있습니다. 자동 변속기로 운전하는 것이 가스를 밀어 넣는 것만 큼 쉽지만 수동 변속기로 운전하는 것이 더 어렵습니다. 페달 3 개와 발 2 개로 운전자는 스로틀을 추가하면서 앞으로 움직이려면 클러치를 부드럽게 맞 물리는 방법을 배워야합니다. 클러치가 너무 빨리 꺼지면 자동차가 정지합니다. 그가 너무 느리게 다시 가져 오면 과도한 클러치 슬립이 발생합니다. 잘 지내는 법을 배우는 것은 마스터하기 어려운 작업입니다. 이 작업에는 빠른 작업이 필요하며 숙련되기까지 몇 개월이 걸릴 수 있습니다.
