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람다 센서 또는 산소 센서라고도하는 O2 센서는 차량 배기 가스의 산소 비율을 측정합니다. 센서는 환경 보호국 (Environmental Protection Agency)이 소개 된 1970 년대에 차량에 처음 설치되었습니다. 다음으로 자동차 제조업체는 두 가지 센서 세트를 설치하기 시작했습니다. 하나는 촉매 변환기 이전과 다른 하나입니다. 물리적으로 전면 O2 센서와 후면 O2 센서에는 차이가 없습니다. 그것들은 같은 방식으로 기능하지만, 사물에 대해 다른 관점을 취합니다.
O2 센서 작동 방식
Walter Nernst가 Nernst 셀을 고안 한 1899 년 독일에서 O2 센서 발명의 첫 번째 단계가 발생했습니다. 화씨 620 도보 다 높은 온도에서 세라믹 셀은 셀 내부의 가스에서 외부 가스로 산소 이온을 전달하여 두 가스의 산소 농도로 전류를 생성 할 수있었습니다. 1976 년 보쉬 회사는 자동차에 사용하기 위해 Nernst 셀을 채택했습니다. 최신 차량 O2 센서는 원래 Nernst 셀과 동일한 원리에 따라 작동합니다. 백금으로 줄 지어 지르코니아 전구는 공기의 온도와 온도로 산소의 전달을 촉진하고 온도는 화씨 600도 이상입니다. 대부분의 O2 센서에는 내부 가열 요소가있어 산소 센서 기능을 위해 센서 온도에 도달 할 수 있습니다.
전방 O2 센서의 목적
전방 O2 센서는 엔진에서 직접 배출되는 배기 가스를 분석합니다. O2 센서가 한 곳에만 설치되었을 때, 오늘날 O2 센서라고 불리는 위치에 배치되었습니다. 엔진으로 들어가는 연료와 공기의 혼합을 제어하는 컴퓨터 인 엔진 제어 모듈과 통신합니다. 혼합물이 너무 풍부하여 연료가 너무 많으면 컴퓨터가 엔진에 들어가는 혼합물의 연료를 줄입니다. 배기 가스가 너무 희박하면 컴퓨터가 연료를 혼합에 추가합니다. 컴퓨터는 배기 가스를 줄이고 연비를 향상시키기 위해 이상적인 공기 대 연료 비율을 유지하려고합니다.
Back O2 센서의 목적
Back O2 센서는 오염 물질을 배기 가스로 변환하여 유해한 부산물로 쉽게 전환 할 수있는 촉매 변환기 뒤에 위치합니다. 이 센서는 변환기의 효율성을 모니터링합니다. 컴퓨터는 컨버터로 유입되는 배기 가스와 배출되는 배기 가스를 비교합니다. 컨버터가 배기 가스 조성에 미치는 영향이 감소하면 컨버터가 마모 된 것입니다. 컨버터를 교체해야 할 때 컴퓨터는 컨버터 작동 수준과 드라이버 수준을 모니터링 할 수 있습니다.
