콘텐츠

• 수동 변속기가 처음이었습니다
• 세부 사항에주의를 기울이십시오
• 소음 듣기
• 느낌이 어떻습니까?
• 물리적으로 이동하기 어려움

수동 변속기가 처음이었습니다

수동 변속기는 수년 동안 존재 해 왔습니다. 오늘날 수동 변속기는 모든 유형의 차량에 사용됩니다. 수동 변속기는 3 단으로 시작하여 자동차에서 4 단, 5 단 및 6 단 변속으로 발전했습니다. 트럭은 두 가지 기어로 변속기를 발전 시켰습니다. 대부분 수동 변속기는 문제가 없습니다. 그러나 기계적인 것과 마찬가지로 구성 요소 오류가있을 수 있습니다.

세부 사항에주의를 기울이십시오

전송 문제를 진단하는 방법은 문제가있을 때와 어떤 조건에서 처리해야합니다. 클러치 페달이 제자리에 있거나 그라인딩 또는 덜거덕 거리는 소리가 들릴 때 수동 변속기가 소음을 내면 클러치의 불량이 발생합니다. 변속기가 소음을 내면 소음이 잘 발생하고 항상 존재하며 기어에 넣을 때 소음이 변하지 만 변속하면 입력 샤프트 베어링이 나쁩니다. 변속기 앞쪽의 샤프트입니다. 클러치는 샤프트의 스플라인에 부착됩니다.

소음 듣기

주행 중 변속기가 소음을 크게 울리거나 삐걱 거리면 변속기의 오일을 점검하십시오. 가득 차지 않은 경우 승인 된 유체로 채우고 다시 테스트하십시오. 변속기에 올바른 유체가있을 때 변속기가 소음을 내면 베어링에 결함이 있으며 변속기가 완전히 재구성되어야합니다. 새로운 변속기를 구입하는 것이 더 효과적입니다.

느낌이 어떻습니까?

변속기가 더 좋으면 연결에 결함이 있고 대부분의 상황에서 수리가 어렵지 않습니다. 변속기가 기어 변속이 발생하는 유형 인 톱 로더 인 경우 변속 포크 또는 기어 변속 끝의 볼이 문제입니다. 기어 변속이 느슨하면 볼 엔드가 소켓에서 느슨해 지기만하면됩니다. 탑 로더는 판 아래에 스프링이있는 기어 변속 핸들을 사용하며 시프터의 하단에서 볼을 아래로 밉니다. 이 볼은 기어 시프트 홀 중앙의 변속에 둥근 포켓으로 들어갑니다. 플레이트가 볼트로 고정되면 스프링이 공을 이동시켜 기어 뱅크를 이동시켜 기어를 변경합니다.

물리적으로 이동하기 어려움

변속기가 조용히 작동하면 연삭하지 않고 기어에 들어가기가 어렵고 동기화 장치가 불량합니다. 기어와 동일한 원주이지만 좁고 톱니 대신 주 기어를 느리게하도록 설계된 삼각형 모양의 반바지를 사용하여 기어 뱅크를 더 쉽게 맞출 수 있습니다. 메쉬를 착용 할 때 심하게 연마하지 않으면 메쉬되지 않습니다. 싱크로 나이 저는 속도를 더욱 부드럽게하여보다 부드러운 이동을 제공합니다. 이 유형의 문제는 완전한 재구성도 필요합니다.