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CVK 기화기는 가와사키를 포함한 여러 오토바이 브랜드를 위해 일본 제조업체 인 Keihin (이 이름은 "도쿄"라는 두 번째 문자에서 파생 됨)에 의해 생산됩니다. CVK는 기본적으로 저렴한 생산 비용으로 설계되었지만 CVK는 우수한 성능, 간편한 유지 관리 및 간단한 튜닝 기록을 보유하고 있습니다.
조정 도구
가와사키에서 CVK 탄수화물을 튜닝 할 때 가장 어려운 점은 혼합 조절 나사와 스타터 모터 사이에 약 3/4 인치의 간격 만 있으면됩니다. 기성품 도구는 없지만 고품질 1/4 인치 일자 드라이버를 배치하면 즉흥적으로 개선 할 수 있습니다. 부탄 방지를 위해 부탄 토치로 금속을 가열해야 할 수도 있습니다.
공장 튜닝
공장 튜닝을위한 기준이 필요한 경우 간단한 방법이 있습니다. 파일럿 또는 유휴 혼합 나사가 바닥에 닿을 때까지 부드럽게 조입니다. 과도하게 조여서 탄수화물이 손상되지 않도록주의하십시오. 나사를 조이면 공장으로 돌아와 7/8이 공장 위치로 돌아갑니다.
오프로드 튜닝
출고시 튜닝 설정과 동일한 절차를 따르되 나사를 2-1 / 2 바퀴 돌려서 빼냅니다. 이것은 일반적으로 오프로드에서 최상의 스로틀 응답을 제공하지만 기어가 너무 낮은 경우 포장 도로에 bo 소리가 날 수 있습니다. 이 방법은 낮은 고도에서 가장 잘 작동하는 경향이 있습니다. 더 높은 고도가 풍부한 혼합물을 찾을 수 있습니다.
유휴 드롭 방법
위와 같이 탄수화물을 "오프로드"위치로 조정하고 자전거를 꺼내 엔진을 따뜻하게하십시오. 차고로 돌아가서 공전 속도를 1,300에서 1,500RPM 사이로 설정하고 엔진의 공전 나사를 돌려 시작한 다음 최고 공회전 속도를 찾을 때까지 뒤로 뺍니다. 그런 다음 30 RPM의 공전 방울에서 혼합 나사를 켭니다. 이는 최고 엔진 효율과 일치하도록 최고 엔진 진공과 일치해야합니다.
배기 가스 분석기
최고의 튜닝 레벨을 원하면 배기 가스 분석기가 필요합니다. .49 볼트의 산소 센서 전압은 거의 완벽한 14.7 : 1 공기 / 연료 비율을 제공합니다. 0.1 볼트의 증가 또는 감소는 공기 / 연료 비율의 0.5 : 1 변화에 해당합니다. 14.25 : 1 공기 / 연료 비율로 표시된 .60의 일산화탄소 백분율; 일산화탄소 백분율의 0.7 % 변화마다 0.25 : 1 A / F 비율을 더하거나 뺍니다.
