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후륜 구동 변환은 새로운 것이 아닙니다. 매니아들은 Evil Transaxle Empire와 싸우고 있습니다. 표준 리어 드라이브 절차는 차량 제조에 사용됩니다. 그러나 프론트 엔드 엔진 / 리어 드라이브 설정보다 훨씬 더 많은 일이 필요하며 주말 동안 필요할 수도 있습니다.
1 단계
사용하려는 엔진과 함께 작동하는 자동 변속기 전륜 구동 장치를 구입하십시오. 자동차를 개조하는 데 어려움을 겪고 있다면 전력 소비가 크게 증가하고 싶을 것입니다. 실린더를 변환하는 경우 동일한 제조업체에서 V6 모델을 선택하십시오. 예 : 혼다 시빅을위한 V6 Acura RL 기증자, Camry를위한 Lexus ES300 기증자 또는 Sentra를위한 닛산 알티마 기증자. V8 프론트 드라이브 기증자를 찾고 있다면 캐딜락 노스 스타와 포드 4.6L 모두 훌륭합니다.
2 단계
엔진, 변속기, 서스펜션, 프론트 크로스 멤버 및 스트럿 타워 (맥퍼슨 스트럿 서스펜션이있는 경우)를 포함하여 도너의 전체 전면을 자릅니다. 컴퓨터 나 전선을 손상시키지 마십시오.
3 단계
스트럿 타워의 모서리를 따라 튜브를 용접하고 프레임에 연결하여 어셈블리 어셈블리의 서브 프레임을 만듭니다. 그런 다음 스트럿 타워를 타워 스트럿 마운트에 볼트로 고정되는 탈착식 브레이스로 연결하십시오.
4 단계
스톡 파워 스티어링 랙 대신 고정 발가락 조절 막대 (후방 구동 용으로 설계된) (시보레 코르벳, Toyota Supra 또는 일부 포드 머스탱 등)를 설치하십시오. 발가락 막대를 찾으십시오
5 단계
조립품이 자동차 트렁크 및 뒷좌석 영역에 맞도록 자동차의 후면을 자릅니다. 용도에 가장 적합한 방법으로 용접 된 서브 프레임을 본체에 연결하십시오. 1/4 인치 플랫 스틸은 직사각형 튜브와 같이 잘 작동합니다. 이 유형의 프로젝트에 도움을 줄 수 있도록 사용자 지정이 매우 적합합니다.
6 단계
정사각형 튜브와 1/2 인치 압력 처리 합판으로 가벼운 프레임을 제작하십시오. 피아노로 합판을 프레임에 연결하면 쉽게 접근 할 수 있습니다. 합판은이 응용 분야에서 다소 기술이 떨어지는 것처럼 보일 수 있지만 사실 목재는 열과 소음 침투에 대한 우수한 절연체입니다. 게다가, 우리는 내부에 실내 장식품으로 나무를 덮을 것이 무엇인지 알 것입니다.
7 단계
자동차 엔진과 변속기를 제거하고 그 자리에 연료 유조선을 설치하십시오.
새 엔진을 컴퓨터, 연료 탱크, A / C 라인 및 콘덴서, 라디에이터, 배터리 및 필요한 게이지에 다시 연결하십시오. 범용 시프터 케이블을 사용하여 자동차를 새로운 변속기에 연결하거나 와이어를 시프터 센서에 간단히 연결하십시오. 이론적으로, 당신의 새로운 미드 드라이브 리어 드라이브 몬스터는 기증자와 마찬가지로 발사되어 작동해야합니다.
팁
- 기증자를 선택할 때 그렇게 할 수 있도록하는 방법은 무엇입니까?
- 뒷좌석과 트렁크의 좋은 부분을 잃을 가치가 있지만 그만한 가치가 있습니다. 예를 들어, 300 마력의 Acura RL V6을 사용하는 잘 설계된 1995 년 Honda Civic (약 2,200 파운드)은 Nissan GT-R과 동일한 중량 대 중량비를 가지며 Honda NSX에서 처리 할 수 있습니다. Lotus Exige가 아닙니다.
필요한 아이템
- 기본 수공구
- 메트릭 및 표준 소켓
- 절단, 금속 연삭 및 용접 도구
- 제조 및 금속 성형 장비
- 토크 렌치
- 클리어런스 및 측정 도구
- 1/2 인치 압력 처리 합판
- 피아노 경첩
