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시보레 소형 블록은 383 개의 스트로크 변환 기능을 제공하므로 더 많이 사용되었습니다. 처음 383은 400 개의 작은 블록 크랭크 샤프트와로드가있는 350 개의 작은 블록이었습니다. 400 크랭크 샤프트는 350 블록에 맞는 작은 기계 몇 대만 필요했고, 즉시 동력과 토크를 높였습니다.
1 단계
383 크랭크 샤프트 스트로크,로드 및 10.5 대 1 피스톤 세트를 구매하여 설치하십시오. 400 블록의 원통형 보어가 상당히 얇기 때문에 383 스트로크는 대형 보어 400보다 인기가 높아졌습니다. 이 얇은 보어는 400 개의 작은 블록을 과열시켰다. 과열로 실린더가 깨지고 블록이 막혔으며, 크랭크 샤프트는 383 명의 건축업자에게 판매되었습니다. 30 년 전에 400 개의 크랭크를 너무 많이 만들어서 오늘날에는 드물게 만들어 졌기 때문에 이미 필요한 기계 작업을받은 새로운 애프터 마켓 스트로크 키트보다 400 코어가 더 저렴할 것 같지 않습니다.
2 단계
2 볼트 핸드 블록을 사용하는 경우 중앙 2 개의 크랭크 샤프트 핸드 위에 4 볼트 핸드 세트를 설치하십시오. 블록을 정렬하고 실린더를 0.030 인치 이상 가공합니다. 이 오버 보어는 당신을 돕는 것보다 그다지 중요하지 않습니다. 피스톤 탑을 단열 세라믹 파우더 코팅으로 코팅하여 전력을 공급하고 열 전달을 줄입니다.
3 단계
포팅 된 L31 Vortec 실린더 헤드 세트를 설치하십시오. 직접 작업을하거나 상점에 갈 수는 있지만, 흡입구를 개스킷 매치 할 가능성은 적습니다. 챔버로의 낮은 RPM 공기 흐름을 향상시키기 위해 포트가 밸브로 구부러지기 시작합니다. 흡기 및 배기 포트 내부와 연소실 지붕을 세라믹 파우더 코팅으로 코팅하십시오.
4 단계
TPI (Tuned-port injection) 350 용으로 설계된 1988 년부터 1989 년까지의 Corvette L98 캠 샤프트를 설치하십시오.이 캠은 실제로 383에는 너무 길들이지만, 1.7 인치 롤러 팁 로커 암을 설치하면 약 6.5 % 더 밸브. 이는 엔진 변위의 9.5 % 증가를 거의 보상 할 것입니다. 이미 유동성이 높은 Vortec 헤드에서 수행 한 포트 작업은 다른 3 %의 변위 증가를 처리합니다.
Vortec- 기화기 전환 매니 폴드 흡입구 및 600cfm 기화기를 설치하십시오. 1.5 인치 프라이 머리가있는 전체 길이의 세라믹 코팅 헤더 세트와 다중 스파크 방전 점화 박스가있는 GM HEI 분배기를 설치하십시오. 역류 식 워터 펌프를 설치하고 Vortec 헤드 후면에 헤드 와인딩 튜브를 설치하십시오.
팁
- 이 사양에 맞는 엔진은 사용 가능한 4,800 rpm에서 약 340 ~ 360 마력을 생성하고 약 3,000 rpm에서지면에서 425 ~ 450 ft-lb의 토크를 생성해야합니다. 이 매우 가벼운 지방 연소 파워 밴드, 효율적인 연소, 유리가 매끄럽고 유휴 상태 및 낮은 냉각수 온도 (Vortec 헤드 및 세라믹 코팅으로 인해)는 매일 구동되는 머슬카 또는 트럭에 적합합니다.
- 피스톤을 주문할 때 Vortec 헤드는 64cc 연소실을 사용해야합니다.
필요한 아이템
- 기본 수공구 (드라이버, 플라이어, 바이스 그립, 해머, 플라스틱 망치)
- 표준 소켓, 풀 세트
- 토크 렌치 및 소켓
- 측정 도구 (룰러 기계공, 다이얼 캘리퍼, 스냅 게이지)
- 다이 그라인더 및 헤드 포팅 키트
