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차량 엔진이 설계된대로 작동 할 수 있도록 시스템이 많이 있습니다. 문제가 진단 될 때까지 원활하게 실행되는 엔진을 당연한 것으로 간주합니다. 실제로 엔진이 거칠게 작동하는 데는 여러 가지 이유가있을 때 종종 점화 오류로 인해 불이 붙습니다. 닷지 램에서 불을 피우는 불행한 입장에 처한 경우, 차량에는 여러 가지 이유가 있음을 이해하십시오.
점화 시스템
오해가 감지되면 첫 번째 프로세스를 조사해야합니다. 이 코일, 분배기, 점화 플러그, 플러그 와이어 및 충전 시스템을 포함한 전기 부품. 이러한 구성 요소가 고장 나기 시작하면 초기 오작동이 매우 적고 감지하기가 어렵습니다. 구성 요소가 불량 수리의 고급 사례로 악화됨에 따라 문제가 더욱 두드러집니다. 방치하면 완전히 고장날 수 있으며 차량이 완전히 작동합니다. 흡기 매니 폴드를 통해 튀어 나오는 소음, 급격한 공전 및 가속이 수반되는 심각한 서지 및 저크는 모두 점화 문제의 징후입니다. 이러한 점화 어려움을 방지하기 위해 점화 시스템을 정기적으로 점검하는 것이 좋습니다. 점화 플러그 와이어의 손상 여부를 점검하고 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오. 코일 팩 및 / 또는 분배기에 손상 및 마모가 있는지 점검하십시오. 차량이 유통 업체 인 경우 로터의 손상 및 마모 여부도 확인해야합니다. 타이밍 표시등으로 타이밍을 확인하여 사양 내에 있는지 확인하십시오.
린 미스 파이어
또 다른 일반적인 이유와 진단은 엔진이 거칠게 작동하는 것입니다. 이 경우 엔진에 공기가 너무 많고 연료가 충분하지 않습니다. 엔진이 여전히 작동하는 동안 가장 두드러집니다. 희박한 불은 연소실에 더 효율적일 가능성이 높습니다. 이러한 조건의 원인 중 일부는 열린 위치에 고정 된 EGR 밸브, 흡입 매니 폴드 개스킷 누출, 대량 공기 흐름 센서 및 장비가 잘 갖추어 진 것입니다. 진공 누출은 엔진의 일부 희박 조건의 원인이기도합니다. 고무 튜브와 연료 분사를 면밀히 검사하는 것은 차량의 연료 관련 문제와 분리 할 수 없습니다. 다시 한 번, 부서 유지 관리에 적극적으로 참여하는 것이 훨씬 더 좋고 비용 효과적입니다.
기계적 오작동
아마도 가장 비용이 많이 드는 불은 기계적 불발에 맞을 것입니다. 이 문제는 엔진 내부 구성 요소의 결함과 관련이 있습니다. 헤드 개스킷 불량, 피스톤 링 마모 및 밸브 불량. 로커 암 손상, 파손, 밸브 스프링 파손, 캠 샤브 로브 또는 리프터 마모도 기계적 오발의 원인입니다. 이러한 오류는 대부분 내부 엔진 소음의 형태로 나타납니다. 마모 된 타이밍 체인은 시간이 좋으며 로커 암이 부러져 큰 금속 조각이 엔진 상단 내부에서 덜 tling 거리는 것처럼 들립니다. 밸브 고장과 같은 다른 고장은 엔진 팝핑 및 핑핑 이외의 소음을 발생시키지 않을 수 있습니다.이러한 기계적 고장은 종종 더 빈번하며 상대적 속도가 증가 할 가능성이 높습니다. 이러한 유형의 고장을 방지하려면 닷지 동력 전달 장치를시기 적절하게 오일 교환하고 정기적으로 유지 보수해야합니다.
