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지프 CJ7은 스포츠 유틸리티 차량의 할아버지 인 CJ 시리즈의 일부입니다. CJ는 제 2 차 세계 대전 중에 미군을위한 다목적 차량으로 시작되었습니다. 전쟁이 끝난 후 1945 년에 민간 생산에 들어 갔으며 CJ (민간 지프)라는 이름으로 불렸다. Willys-Overland는 1944 년부터 1953 년까지 CJ를 생산했습니다. Kaiser-Jeep은 American Motors Corporation이 Jeep을 인수 한 1970 년까지 이어졌습니다. 크라이슬러는 CJ7의 생산 중단 1 년 후인 1987 년에 지프를 인수했습니다.
CJ7 배경
1970 년에 AMC가 지프를 인수했을 때, 1970 년대 표준까지도 더 많은 생물의 안락함과 함께, 심지어 1973 년에 데뷔 한 CJ7은 여전히 스파르타이었고, 거칠고, 도로 차량. 그러나 Quadra-Trac이라는 새로운 자동 4 륜 구동 시스템과 새로운 파트 타임 2 단 변속 케이스가 특징입니다. CJ7은 또한 Dana 20/30 프론트 액슬과 AMC 20 리어 액슬을 특징으로했습니다.
후드 아래
1976 년부터 1983 년까지 몇 대의 엔진이 Jeep CJ7에 전원을 공급했습니다. CJ7 시리즈는 오랜 생산 기간 동안 7 가지 전원 옵션을 제공했습니다. 160 마력 225 입방 인치 Dauntless V-6이 장착 된 CJ7 캠; 82 마력 2.5 리터 아이언 듀크 4 기통; AMC 100 호스 파워 232 및 150 마력 258 스트레이트 6; 150 마력 305 V-8. 1970 년대의 연료 부족으로 258 년대의 마력 등급은 110으로 떨어졌습니다. CJ7에는 거의 사용되지 않는 2.4 리터 이스즈 디젤 4 기통이 함께 제공됩니다. 5 리터 V-8도 CJ7에 전원을 공급했습니다. 압축비는 8.4 대 1이며 126 마력과 218 피트 파운드의 토크를 발생시킵니다.
전송
1976 년부터 CJ7은 TH400 3 단 자동 변속기, T18 4 단 수동 변속기 또는 T150 3 단 수동 변속기를 선보였습니다. 1980 년, TF904 3 단 자동 변속기는 2.5 리터 엔진에 메이트되었고, TF999 3 단 자동은 258 대의 직선 6 엔진에 결합되었습니다. 1979 년 이후 CJ7에서는 4 단 수동 매뉴얼이 표준 장비였습니다. 1982 년부터 CJ5에서 T5 5 단 매뉴얼이 출시되었습니다.
치수
CJ 시리즈는 수십 년 동안 꾸준히 성장하고 있으며 CJ7은 모든 CJ 모델 중 가장 큰 것입니다. 전후 초기 CJ2A는 80 인치 휠베이스를 특징으로했으며 전체 길이는 122.75 인치입니다. 1971 년까지 초기 CJ-5 버전은 81 인치 휠베이스를 특징으로하며, 1971 년 이후 CJ5의 모델 휠베이스는 2 인치에서 83 인치로 증가했습니다. 모든 CJ5의 길이는 139 인치였습니다. CJ7이 도착했을 때 휠베이스는 93.3 인치로 성장했으며 전체 길이는 148 인치입니다. CJ7은 CJ5보다 훨씬 키가 크며 1979 년 67.7 인치, 68.5 인치로 더 넓었습니다. CJ7 연료 탱크에는 15.1 갤런의 연료가 들어있었습니다.
차대
CJ 시리즈의 서스펜션 시스템 CJ2A는 판 스프링이있는 전면 및 후면의 견고한 액슬을 특징으로합니다. 스티어링 시스템은 웜 앤 페그 구성이었습니다. 16 인치 휠을 탔습니다. CJ5 및 CJ7 모델에는 반 타원 판 스프링과 새 기노 재순환 볼 스티어링 시스템이 장착 된 전면 및 후면 차축이 특징입니다. 모든 CJ 모델에는 4 륜 드럼 브레이크, CJ7 모델이 있습니다. CJ5와 CJ7에도 16 인치 림이 설치되었습니다.
