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350 C. I. V8 엔진은 가장 대중적이고 대량 생산 된 엔진 중 하나입니다. 1967 년에 도입 된이 엔진은 1955 년에 출시 된 최초의 265 C. I. V8 엔진으로 거슬러 올라가는 많은 소형 엔진의 동일한 실린더 블록 설계를 기반으로합니다. 생산이 끝날 때까지 수백만 대의 자동차 및 트럭에 사용되었습니다. 여전히 GM 엔진으로 제공되며 제조업체와 제조업체 모두에게 인기가 있습니다.
내부 사양
General Motors 5.7L V8 엔진으로도 알려진 350은 4 인치 실린더 보어와 3.48 인치 크랭크 샤프트 스트로크를 사용하여 변위를 달성합니다. 엔진은 5 쿼트 오일 팬이있는 습식 오일 공급 시스템을 사용합니다. 피스톤의 압축 높이는 1.46 인치이며 캐스트 알루미늄 또는 고성능 엔진 모델의 경우 단조 알루미늄으로 제조됩니다. 커넥팅로드의 길이는 5.7 인치이며 단조 강철로 만들어졌습니다. 오버 헤드 밸브 (OHV) 설계는 캠 샤프트를 크랭크 샤프트 바로 위의 중심선에 배치합니다.
실린더 헤드 설계
350을 포함한 소형 블록 Chevy는 처음부터 흡입 밸브와 배출 밸브마다 하나씩 두 개의 푸시로드 작동 밸브를 사용하는 오버 헤드 밸브 설계를 사용했습니다. 표준 성능 350s는 초기에 1.94 인치 흡기 밸브와 1.5 인치 배기 밸브를 사용했습니다. 실린더 헤드는 각각 흡기 및 배기 러너 용으로 약 155cc 및 약 60-70cc의 부피로 제조 및 포팅되었습니다. 초기 350 개의 고성능 엔진 (Corvettes 및 Z28 Camaros에서 사용)은 향상된 공기 흐름과 높은 압축을 위해 더 작은 64cc 연소실이있는 더 큰 밸브를 사용했습니다. 또한, 더 높은 출력 엔진은보다 적극적인 캠 샤프트 타이밍과 함께 4V (4 배럴 / 벤 투리) 기화기를 사용했습니다.
전원 출력
출력은 엔진 모델에 따라 다릅니다. 1967 년 카마로에서 제안 된 초기 350은 295 마력으로 평가되었습니다. 이 같은 엔진은 1970 년까지 다른 모델에서 제공되었으며 트럭을 포함하여 모델 라인업에서 동일한 엔진의 여러 변형이 사용되었습니다. 전원 출력은 다음과 같습니다. 1970 350 2V : 250 마력 1970 350 4V : 300 마력 1970 350 4V : 350 마력 1970 350 4V : 370/360 마력 (LT1, Corvette / Z28) 1971 년 압축 감소 (더 엄격한 배출 표준으로 인해) ) 전력 출력은 미국에 의해 미국에서 측정되었다. GM은 엔진의 일반적인 디자인을 유지하면서 1980 년대 후반에 실린더 헤드와 인덕션 시스템을 현대화했습니다. 결과적으로 전력 출력이 다시 한 번 상승하기 시작했습니다. 350 년대 생산이 끝날 무렵, Corvette과 Camaros에서 사용 된 고성능 버전은 다시 300 마력 (1996 Gen. II 350 LT1 : 330 마력) 이상을 생산했습니다.
