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헤드 개스킷은 실린더 헤드와 내연 기관 엔진 사이에있는 상대적으로 접을 수있는 재료의 얇은 시트입니다. 엔진의 위치 때문에이 개스킷은 엔진 오일 및 냉각수의 흐름을 밀봉하면서 모든 실린더의 일부 여야합니다. 개스킷은 종종 강철 또는 미네랄 섬유와 폴리머의 복합 재료로 만들어집니다. 또한 내구성이있는 물질에서 발생할 수 있으며 증상과 증상을 인식하는 방법을 알고있을 수 있습니다.
1 단계
시간이 지남에 따라 차량 성능을 분석합니다. 헤드 개스킷이 누출되면 냉각수가 엔진 실린더로 누출되어 스파크 플러그 파울 링과 엔진 성능이 저하 될 수 있습니다. 헤드 개스킷이 끊어지면 실린더 중 하나에서 압축률이 낮아져 엔진이 거칠게 작동 할 수 있습니다. 차량이 평소보다 더 뜨겁게 달리고 거칠게 작동하면 헤드 개스킷이 새는 증상 일 수 있습니다.
2 단계
점화 플러그를 개별적으로 제거하고 오염 여부를 점검하십시오. 모든 점화 플러그가 가득 차면 엔진 튜닝이 제대로 이루어지지 않았기 때문일 수 있습니다. 그러나 이것이 그 이유 중 하나 일 수 있습니다.
3 단계
후드를 열고 엔진 블록과 실린더 헤드 사이의 조인트를 찾으십시오. 최신 자동차에서는 엔진을 제거해야 할 수도 있습니다. 엔진 오일 또는 냉각수 누출 징후가 있는지 조인트 부분을 점검하십시오. 두 가지 모두 누출 헤드 개스킷을 나타냅니다. 엔진을 시동하고 개스킷에서 엔진 배기 가스가 빠져 나가는 지 점검하십시오. 개스킷에서 약간의 누출은 엔진 실린더 헤드를 잘못 조여서 발생할 수도 있습니다.
4 단계
차량을 주차하고 엔진이 식을 때까지 기다리십시오. 후드를 열고 라디에이터 캡을 제거하고 내부의 냉각 유체를 검사하십시오. 냉각수는 초록색이어야하며 외관이 깨끗해야합니다. 냉각제가 갈색을 띠거나 표면에 유성 쓰레기 또는 거품이 떠있는 경우, 이는 헤드 개스킷을 통해 오일이 누출되어 냉각제와 혼합되고 있음을 나타냅니다. 라디에이터 캡을 제거한 상태에서 엔진을 시동하고 온도 조절기가 열리고 냉각수가 라디에이터를 순환하기 시작할 때까지 엔진을 예열합니다. 순환 냉각수에서 배기 가스의 기포가 있는지 검사하십시오. 냉각수에 혼합 기포가 보이면 보조자에게 엔진을 몇 차례 돌리고 기포가 증가하는지 확인하십시오. 이 기포는 배기 가스가 헤드 개스킷을 통해 누출되어 냉각수와 혼합된다는 표시입니다.
5 단계
엔진을 끄고 후드를 팝한 다음 오일 계량 봉을 빼냅니다. 계량 봉 끝에있는 오일을 검사하여 연한 색의 거품이나 거품이 있는지 확인하십시오. 존재할 경우,이 발포체는 헤드 가스켓을 통한 유체 냉각 누출 및 오일과의 혼합의 결과이다.
엔진이 작동하는 동안 차량 테일 파이프를 검사하고 연기의 흔적을 찾으십시오. 엔진이 예열되는 동안 배기 가스에서 보이는 일반적인 수증기와 혼동하지 마십시오. 유성 냄새와 함께 푸르스름한 연기는 엔진 오일이 엔진 실린더로 누출되고 있음을 나타냅니다. 이는 밸브 시트 또는 기타 내부 엔진 부품과 관련된 누출 또는 누출로 인해 발생할 수 있습니다. 희끄무레 한 연기는 냉각 유체가 실린더로 누출되어 발생하며 헤드 가스켓이 누출되어 발생합니다.
필요한 아이템
- 점화 플러그 소켓
- 렌치
