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차량이 시동을 꺼리게되면 종종 점화 플러그를 교체해야합니다. 많은 자동차 부품과 마찬가지로 점화 플러그는 영원히 지속됩니다. 일반적인 오작동은 습식 점화 플러그입니다. AA1Car.com에 따르면, 이것은 점화 플러그가 발사하지 않거나 파울 때 발생합니다. 이는 엔진 침수 또는 과도한 습기 축적과 같은 여러 변수로 인해 발생할 수 있습니다.
엔진 홍수
E3 스파크 플러그에 따르면 실패한 차량 시동 노력은 결국 습식 스파크 플러그로 이어진다. 그들은 성공하지 않고 차량을 여러 번 시동하려고 할 때 발생합니다. 이로 인해 엔진 범람이 발생하여 플러그를 담글 수 있으며 엔진 시동을 위해 어떤 종류의 스파크도 형성 할 수 없습니다. 이것은 날씨가 날씨보다 추울 때 발생합니다. 이 경우 가장 좋은 방법은 플러그가 마를 때까지 기다리거나 플러그를 뽑아서 청소하는 것입니다.
인젝터 누출
AA1Car.com에 따르면 현대식 연료 분사 엔진에서는 습식 오염이 흔하지 않지만 여러 가지 기계적 고장이 발생할 수 있습니다. 한 예로 누출 누출 인젝터가 있습니다. 이로 인해 엔진에 플러그가 파울 수있는 풍부한 시동 혼합물이 생성 될 수 있습니다.
낡은 피스톤 링
구형 차량 엔진에서 마모 된 피스톤 링 또는 과도한 실린더 마모는 종종 습식 파울 링으로 이어진다 고 Mopar Magazine은 말합니다. 이로 인해 엔진 실에 과도한 오일이나 휘발유가 방출되어 점화 시도 중에 스파크가 발생하는 것을 방지 할 수 있습니다. 습식 오염 플러그를 청소하고 다시 설치하여 효과적으로 작동 할 수 있습니다.
